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如果Ionex換作是Y牌發表的,命運是否會不同


freedan wrote:
最近又開始嗨嗨囉!...(恕刪)


看你這麼崩潰,我就安心了!
吃飯可以沒肉,但一定要有胡椒粉!

closer0616 wrote:
光頭哥哥要尹老闆把...(恕刪)

光頭哥在會議上哭1個小時售價一口氣就降3萬
請問我們帥董要哭多久?打算要降多少?
台灣人精的很
你發表會辦得再盛大 再熱鬧 最後還是要回歸產品本身

當初狗1甫上市 訂那種天價被罵翻 光頭還哭了
但哭完之後olo捏著 還是要繼續走下去
調整之後再推出狗2 換電站一站一站地建
民眾漸漸感受到便利性 覺得車子有那個價值
口耳相傳 不必打甚麼廣告 才造就現今狗車熱賣

光陽不願意向睿能示弱 堅持自己弄一套系統 令人佩服
但是就要做好心理準備 以前狗車遇到的各種困難
光陽都會遇到 閃不掉的

首先就是訂價的問題 最客觀的就是看市場反應
如果銷售還是像三年之前的電車
那就應該要檢討價格是不是該調整了
然後基礎建設的 充電站趕快加速建置 
ionex充電設施看來並沒有GOSTATION那麼複雜
建置的速度應該會更快才是



...恨鐵不成鋼的老光陽油車車主 

鋒芒內斂,特立獨行

SKY皇帝 wrote:
台灣大多數酸民都是...(恕刪)

當你家裡有過各二台一陣子答案就出來了
現在家裡二Y二S

willoww953 wrote:
看你這麼崩潰,我就...(恕刪)


大概發現沒什麼辦法反擊
戰力已經接近0了
所以只能用崩潰大法
YAMAHA要自己做電的部份的話,
應該不會做像Ionex這種毫無競爭力的東西出來....
續航力及方便性,將決定Ionex系統普及程度,Ionex主打充電,便利性不足,縱使放在Y牌,只是小眾市場

yamaha以前的電動車,馬達動力小,電池續航力不足,根本是虧錢在賣
後來日本Ymc極高層長官來ymt測試gogoro車,也研究過gogoro車,深感gogoro的威脅

全世界電車產業,最強的是台灣,特斯拉最重要的馬達及電系,是台灣做的
為何台灣這麼強?
因為台灣做的馬達功率,是全世界最優的,中鋼的電磁鋼片,是全世界最薄,磁通量最大,日本鋼廠的電磁鋼片,比中鋼厚,中鋼的電磁鋼片,比紙薄又不會裂

中國製馬達低階便宜,技術層次不優,馬力小,不耐用,台灣的馬達,是全世界最優的
一樣被罵吧
只是光陽會被罵成這樣
主要是他們的行徑
並非ionex本身的問題
如果當初是在公規徵選前就上市
然後跟GORORO一起進行徵選
而不是不參與事後才大放厥詞,說人家月租費怎樣
結果自己推出的東西還是一樣要月租費
大家對ionex的態度就會不一樣



haoah wrote:
光頭哥在會議上哭1個小時售價一口氣就降3萬
請問我們帥董要哭多久?打算要降多少?

帥董不會哭
只會堅持要賺錢

ch22502000 wrote:
續航力及方便性,將...(恕刪)


呃~~

重點是GOGORO有沒有用他們的東西
如果用了早拿出來嘴惹
closer0616 wrote:
光陽沒事搞個充換電並行...(恕刪)



.............嗯









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