closer0616 wrote:原文其中一段今年一...(恕刪) 真正台灣之光,售價比 Gogoro 貴一倍卻賣的嚇嚇叫 --> 美利達電動自行車真正台灣之光,效能只有一半售價跟 Gogoro 一樣貴,卻賣的慘兮兮 --> ( )開放填空這句話放在某良心大廠電車身上,打臉打的更響呢
很多人都只會看新聞不去關注背後真正原因,國外因為房子都很大又在一樓,可以把腳踏車放房子內不怕雨充電也方便,加上應該沒有車牌不用被政府介入管制,不像現在台灣機車權力都快被政府剝削,再說騎腳踏車跟騎車用途不一樣感覺差很多,腳踏車可以兼運動不怕沒電,且假如是彎把那種更是機車無法比較的,唯一比較接近彎把車依該是類似FZR那種,但是那種大小的電動車跟馬力台灣目前應該還沒有,其實不嫌吵的話吃油腳踏車才是大宗,台灣不太適合電動自行車,太會下雨又潮濕,除非你有室內地方可以停
樓主你真的滿會自行腦補的你要是有10分鐘把機車電池充滿的技術我想全世界都願意走充電的技術能把那句話補成針對Gogoro也是服了你你乾脆說現在手機幾乎都不能換電池 只能充電了一台手機破五萬屌打換電Gogoro 好了這樣有沒有更開心啊
closer0616 wrote:真正台灣之光,售價比 Gogoro 貴一倍卻賣的嚇嚇叫原文其中一段今年一至八月,台灣電動自行車出口量 17.39 萬輛,其中美利達就貢獻約 10.15 萬輛,超過一半。 closer0616 wrote:電動腳踏車賣的比電動車貴兩倍還賣這麼好看來充電式的車還是符合國際潮流國外寧可車子貴也不想要付盤子月租 closer0616 wrote:先別生氣氣文章是今周刊寫的哦寫這篇拿狗肉跟電動自行車比不是我哦說記者沒水準小心被記者告哦 笑掉我的大牙記者下標題當然要有點爭議性才有人看內文根本沒有說充電符合國際潮流然後有人就斷章取義自己下結論還要嫁禍給記者我看完也是
TIRURU wrote:現在的人真可憐,看...(恕刪) 美利達重1972年就開始做了,做了46年才賣10萬輛,品牌價值才1.85億美金,狗狗肉募到的錢都能買兩個美利達了。只能說小時候不讀書,長大當記者。狗狗肉才3年美利達玩了46年還在這個水準?該記者在諷刺美利達吧。
closer0616 wrote:原文其中一段今年一...(恕刪) 完全不一样的东西。国外的e bike是pedal assisted或者pedelc,虽然也是锂电池、马达,但是必须要脚踩踏板马达才会启动,开始辅助,使骑行者更为省力。一旦停止脚踏,马达也立即停止。归根结底这还是一台脚踏的bike,只是有马达可以提供助力。脚不踩就没有马达了。gogoro的概念和这完全不一样吧,难道会有人脚踩踏板骑着gogoro走吗...而pedal assisted e-bike则是必须用脚踏的,只有这一种动力形式,是没有办法不踩踏板拧油门走的,也没有任何e bike有“油门”这东西图片是我的两台ebike,Raleigh折台币大概10万,Kalkhoff是德国原产的,更贵一些,台币大约18万