qiyunn wrote:
行政院祭五大策略 力拚2035年禁售燃油機車
為了達成2035年禁售燃油機車的目標，行政院長賴清德今（4）日表示，相關部會必須合力建構發展非燃油機車的生態系，禁售政策才能水到渠成。
非常好的政策呀! 2035時，我應該不會想騎機車了，呵呵!
而且2035年時是"禁售"，不是"禁騎"! 以一台車可以騎個至少五年、十年來說，即使2034年的12月31日前再買新的燃油機車，都可以再好好的騎個五年、十年，直到2045年~~~
政策講得太遠，就"無感"了~~ 應該說，連討論都懶得討論了! 今年才2018年，現在政府可以訂定長期的計畫，由其是17年後的計畫(2035年)，不過短、中、長期來說，民眾還是比較重視每年每年要如何能夠順利的過下去比較實際!
話說，現在2018年的六期環保車，每間大廠旗下都有個一，二款的省油型的速克達，1公升可以騎50公里的實力(根據經濟部的測試數據)。 雖然實際上路依使用者習慣可能會打折扣，但是購買省油款，平均騎下來還是比較省油無誤~~
機車大廠接下來要做的，或是要搶市佔的，不是一味的全面放棄燃油車而改做電動車，因為那個要花大錢的。
比較簡單的，或是說比較不要動到引擎內燃機的主零件部份，而學習像宏嘉騰、ADIVA這樣，推出三輪的速克達，對安全性來說都比二輪的好!
也不一定都是要"前面二輪、後面一輪"而已，可以設計成類似現在的殘障車的"前面一輪、後面1+2輪"的設計，但是又不是真的像殘障車一樣是在後面加裝二個輔助輪，而是可以設計成"前面一輪、後面二輪"的設計，日本很多這種車款，郵遞、快遞、送貨的很多!
而且，機車光是一個"合法屋頂都沒有"，就代表即使是油車白牌速克達，還有很大的努力空間! ADIVA的AD3是黃牌，路邊停車格不方便停，不是停不進去，而是黃牌不能停路邊機車格，會被取締或檢舉罰錢!
而白牌的AD1又還沒上市，大家都在等這台哩!
加合法遮雨的屋頂又不是ADIVA的專利，每一家車廠，都可以推出，但是要"原生性的合法屋頂去通過上市審核"，民眾才會買單!
愈來愈多的民眾覺得騎白牌機車非常方便，但是也有愈來愈多人覺得為何不推有合法遮雨屋頂的白牌速克達? 又不是每個人都會想買黃牌的ADIVA AD3那台，黃牌不方便路邊停機車格~~~
每次看到新款機車廣告拍的都好像是能騎多快、衝多快，甚至"與飛機競速"的場景，就覺得好笑! 車廠廣告的情境若是都如此拍攝，那也難怪民眾都把自已想像成廣告中沒有露臉戴全罩式安全帽的帥氣騎士，真正上路後也會想學習廣告中的橋段~~
油車廠商要多加油! 市場胃納還是很大的! 若是沒有比較多款符合實際民眾需要的油車速克達出來，每款都是了無新意的話，那去買GOGORO也是剛好而已，至少騎GOGORO比較新潮~~
不想這麼早發展電動車的廠商，就請多花點心思在新款的白牌油車速克達上面! 不論是三輪機車、有遮雨屋頂的機車、或是二輪機車但是內建"陀螺儀"(Gryoscope)以防止輕易倒車的設計、都是值得開發的市場。 有些雖然小眾，但是只要客群明確、價格再合理一點，民眾還是會買單的!
舉ADIVA AD3只是一個例子，因為它是黃牌，價格不親民，而且黃牌也不是比較大眾會去買的級距，所以真的只有一小群人會去買而已!
這代表白牌速克達還是比較大眾的市場，廠商應該多花一點心思在開發新車種，或是舊車種(指用既有的引擎、傳動...)有新的外觀、新的功能，甚至更省油節能減碳的車種，這應該比較符合民眾會想買新的白牌油車速克達的意願吧~~ 不然就買GOGORO比較酷!
