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WeMo之斷電門，母湯啊！

wmcrux

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21樓

2018-08-25 17:22

tjptw wrote:
所以我回應此人有何問...(恕刪)

截圖

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從前後文來看，倒覺得您比較像在幫labbat贊聲質疑#4樓nobitaku，人家#4樓講的是放電60A，你們接著回應卻都當成充電60A，或許是我理解有誤，那就抱歉啦

labbat

labbat
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22樓

2018-08-25 17:50

理論上接頭磨損有影響，只是馬達電池電線的影響更顯著

馬達方面2000W以上的馬達很常見，大電流放電不成問題
將大的放電電流連結到大的充電電流是一種惡意連結

電池方面2000W輸出對於電池系統的影響（斷電與否）主要看電容量多少以及規格特性是幾C

電線方面，放電過程的放電電流不等於充電過程的充電電流

nobitaku

nobitaku
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23樓

2018-08-25 17:54

行駛中必然是放電不用常識.

wmcrux wrote:
電動機車主電池斷開造成全車瞬斷的確很危險，Many 110 EV另配一顆小鉛酸只能維持儀錶和燈光運作。
如果iONEX核心系統夠智慧靈活，能在行進間瞬間切換核心電池備援(像UPS)，這才更有價值。
...(恕刪)

多電池會讓消費者往後在管理維護這輛車造成很大麻煩, 要考慮考慮!

謝謝幫我打這麼多字.

liou222

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24樓

2018-08-25 18:06

nobitaku wrote:
行駛中必然是放電不用...(恕刪)

非常認同，多電池為了解決一個問題又製造了另一個問題

但前面那個問題也未必能解決(沒治本)

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