jay850757 wrote:
我可以明白地說，光...(恕刪)
換電池只能用在"小摩托車"上,汽車不適用~~
要拉政府背書,這家公司有政商關係一向良好的某位董事可以幫忙
另外,增設一種"以次計費"的方式會很難嗎..?
因為睿能掌握了所有電池的生產與管理.還有背後賣電給台電這檔穩賺不賠的生意
越多的電動車在市面上跑,睿能就賺越多錢.
最後就變成掌握了整個機車市場的話語權.
他要給你只剩10%電量的電池你也拿他沒辦法.
他要給你會爆炸的電池你也只能跪在地上磕頭.
甚至某某車廠不聽話他就不給你的客戶換電池
你也沒辦法.
因為他說了算.跟中國政府是一樣的.
電動機車市場要的是統一的規格.
大小,形式,接口,電壓
但睿能目前根本沒有誠意要釋出這方面的專利.
只有說可以提供其他車廠使用他的換電站.
不能自行製造,生產,設置相關電池與換電站.
消費者還是要跟睿能簽約使用昂貴又不穩定的電池.
最後就形成車機族幫睿能負擔電池購買與維護的費用
睿能利用龐大的電池站夜間便宜充電,日間高價賣回台電.
這樣穩賺不賠的生意鏈.
機車族除了每個月要負擔高額的電池租用金
還不能保證拿到的電池都是健康而且充飽的電池.
甚至睿任意調漲費率你也不能吭聲.
因為他是市場唯一的提供者.
他是獨裁者,他是托拉斯
魯拉拉拉 wrote:
1.中油,便利商店,省道邊是有被睿能簽合約只能放睿能的換電站嗎?
2.連鎖車店只是光陽的優勢,誰說充電站只能放車店?
3.如果睿能的系統這麼棒,為何目前願意加盟的是0家?
4.汽車的未來看來是充電為主,你有看到哪裡有汽車換電的嗎?
先說好我是油車派的,而且是只騎打擋車那種
我不是狗粉或光黑之類的,帽子請不要亂戴
以下純粹以商業模式觀點來看GGR跟光陽的系統
首先,你說的123點全部都可以套回光陽身上:
1.GGR現在只放中油+便利商店+大賣場,以後也可以繼續擴點到不同領域
2.你應該很難想像其實光陽經銷商不是很想在自家店裡放這套充電設備
3.等光陽真的開賣在來看會不會有人加盟在說
4.四輪換電的話,目前國外有公車系統在用
汽車換電系統的便利性根本不能跟機車比,會把這點提出來打槍GGR的人根本門外漢
最後
睿能在國外投資客的眼中是有可能成為台灣地一隻獨角獸的潛力股,這個是上個月發布的消息
光陽嘛...等著看吧~~~
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