lordkon wrote:看指標是那一國比吧挪...(恕刪) 民眾真的很難伺候要空氣好又要老舊機車不能淘汰開採鋰不環保煉油就有比較環保??移動中產生的汙染,至少電動車少了空氣汙染也不要說充的電是用火力發電一樣不環保煉油廠煉油也沒多環保要環保 走路吧這種議題其實蠻無聊,一樣的目的 選擇相對環保而已跟選舉一樣 兩個都爛 挑個比較沒那麼爛
單純看車子也許差不多但重點是產業碳排放跟轉換率石油產業從挖煤、提煉、輸油到加油站營運全部都是超級碳排放而且汽油的能源轉換率只有35%但電動產業就是一條龍發電廠直接送電到都市的電瓶站或自家充電器省下中間繁瑣的提煉過程,整體產業的碳排放比石油低太多而且電動車的能源轉換率是90%整體來看,石油的確比較破壞環境和傷害地球
陳凱米 wrote:另一方面火力發電本身的能源轉換率只有三成=>> 哇~騙鬼啊那一種的能源轉換率?相對燃油車早已極盡所能增加燃燒效率,??=> 目前燃油車最大熱轉換率是38%, 何來高之說?照這邏輯, 發電廠都用汽車引擎發電就好啦~ 燃燒效率比火力渦輪發電高嘛~ 要出來護航就要多做點功課,以內燃機的原理來說,本來就是小型的燃燒效率比大型的好,只是不容易並聯,跟成本過高....
GZAIZ wrote:石油產業從挖煤、提煉、輸油到加油站營運全部都是超級碳排放但電動產業就是一條龍發電廠直接送電到都市的電瓶站或自家充電器(恕刪) 很多人都忽略了~發電廠之前這部分...且 哪一種方式發電 也是一個關鍵點台灣這種夏季狂用燃油發電 也是很猛的
GZAIZ wrote:但電動產業就是一條龍發電廠直接送電到都市的電瓶站或自家充電器省下中間繁瑣的提煉過程,整體產業的碳排放比石油低太多而且電動車的能源轉換率是90% 為什麼都不算電力傳送的損耗??再說光電池本身就有內電阻,就算放著不用,電力就會被消耗完..說簡單一點,從插頭充電給電池,期間損耗的電力就不只10%了,如果沒有核電、水力、風力、地熱等,電動車只是把污染從A地搬到B地而已....
油車用寬鬆的標準電車卻用最嚴謹的標準 (最高比例重汙染電廠)綠電化、電動化是必須同時進行燃油的汙染就是釘在板上,燒多少汙染多少電能的汙染卻是可以逐年下降的進步是一步一步走難道不能一次做到100分就不是進步嗎