laurence666 wrote:
吿訴我住公寓17樓該如何充電？...(恕刪)
我想你得先告訴我們
哪一間17樓沒電梯?
在台灣到處都有的變電箱旁拉個投幣式充電站應該不是很困難的事,只是這樣台電應該會擋到很多人的財路,我想台灣現在才會有找不到地方充電的囧境吧
如果費用過高，那很有可能這台電動機車會變成手機的概念
五年後整台換新的
2.電池損耗程度（也許第一年可以平均騎80公里，第二年～第五年很顯然會低於80公里）
假設每年充電造成20%的電池效能衰減
預估第二年變成能騎64公里
第三年變成能騎51公里
第四年變成能騎41公里
第五年變成能騎33公里
這幾乎是可預見的問題
葉小叉 wrote:
若有一台時速可達75~80公里白牌電動車,既有型又零件便宜,取得管道多元!不用特規零件挷客戶!每天睡覺前充電,三個多小時充滿,每天通勤平均能騎80公里以上(時速40可達120~140公里),夠用嗎?夠用嗎?夠用嗎?若您的答案是 Yes!就不用考慮出外去交換電池,充電的問題了!五年後,需更換電池時,又能隨自己需求更換容量大小(PS.容量跟價格成正比,科技進步產能佳,不只能左右電池價格,還能增加續航力!),好不好?...(恕刪)
jim567 wrote:
電池車只是一個過渡產品
gogoro的換電
只是電池車上面最折衷的做法，不需改變消費習慣的好方法
別忘了，充電愈快，電流愈大
電池愈大，成本愈高
所以我還沒有買電動車
還有一種電動車
吃燃油、生質燃料、碳氫氣瓶等
加燃料（充能）跟進加油站一樣快
時速可破百，同燃料量續航力是油車的5倍
不用電池，排放是CO2和水
不知樓主是否合用？
但
這台還沒做出來，它是下一個世代的產品
不好意思 它其實已經做出來了
氫燃料電池機車
只是依然逃不過成本太高的問題
所以樓主依然不適用
只是油車都還沒過度
電動車還是下一世代的產品
拜科技材料的進步
電池只會越來越便宜
要談到過度還太早
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