moacetyl wrote:
油價破30創42個月...(恕刪)
等等…想到前一陣子的新聞說95到32.5元要凍漲的樣子（如有人能確認煩請補充感謝）
moacetyl wrote:
油價破30創42個...(恕刪)
看下面這張圖(M 友分享圖)就充分了解了，速可達機車汽油燃燒轉換率只有14%，傳動轉換率只有65%，
所以加入了100元的汽油，最終只有 9 元是真正轉變成動力使用，其他的 [91] 元全部變成廢熱/PM2.5致癌汙染物/與大氣排放了!
台灣機車密度世界第一，所以交通汙染也是世界最嚴重，只是相關單位裝死不敢講罷了...
這個中油也是他 X X 的睜眼說 XX 話的第一人，賺了好幾百億之後---現在慢八拍政府終於說油車只能再賣幾年了---
中油才敢說以前賣了幾十年的有毒致癌物，標準的黑心生意人...
我學妹30歲不抽菸不喝酒沒有任何不良嗜好，澳洲回國後竟然肺腺癌末期直接三個月撒手人寰
新聞報導26歲小護士通勤族...得到肺癌一期，若不是醫院定期體檢還根本無感
中油的人都知道這清洗油槽作業員每個都是全身嚴重金屬汙染，兼併發症一堆的...
個人當兵時於聯勤北部最大油庫服役，每個老士官都知道進入油槽就是鬼門關一回，就算沒事出來也是不孕正
相關新聞不是被刻意掩蓋要不就是乏人問津
這些都是不能說的秘密....一般人就是無知的在馬路上吸到好吸到滿就好~~~
附帶一提:
充電每一公里才 0.06~0.13元(台電分時電價)，即是加上電池汰換成本也不過0.2~0.35元/KM
換電是每公里 1.15~ 2.99元 ! 價差9~15倍，跟開車一樣但卻還是肉包鐵，也沒冷氣吹....
全世界都是使用充電式 電動機車/電動汽車 才是主流...
唯獨台灣是反其道而行在搞高成本的換電站低...這樣根本無法國際化吧
任何國家政策絕不會輔助非本國的電池系統...所以充電才是國際標準!
等到快充設備10分鐘內充飽80%(最晚三五年之內就會有譜)
最實際的案例:
[鈦酸鋰]電池目前已經量產，循環達上萬次，三分鐘充飽80%，
可在-40度C環境正常工作，安全性極高，成本也不過高一些而已
接下來的中油自產自銷電池有可能是鈦酸鋰電池...
另外許多國外電動車 Tesla/Nissan LEAF 的車主表示即使每天通勤70-100KM的距離，
回家只用Level 1/Level 2 的家用慢沖也是綽綽有餘了，只有出遠門時才會用到超級快充站
不過話說回來即使是現在的48V-50AH 電池組使用15A快充機
即可在3個小時內充飽電，供機車行駛 80~100 KM 也足夠了吧
交通部統計國人每天平均通勤距離也只有13.X 公里
所以跑一個禮拜綽綽有餘了
除了速度安全，電動機車是越騎越省，自然而然就以EM80為主，125當備用車，沒壞能騎幹嘛報廢，而且4行程車沒什麼保養驗車都會過，和三陽50二行程差太多了！
朋友問電車，我都會建議車壞引擎時再換，不要浪費。再來看使用狀況，選充電車還是換電車，畢竟不同使用者狀況不一樣。有些人停車場就有充電站，買充電機車最省，換電站在家門外，當然換電方便也不錯。但是不要趕流行跟著換，就像499吃到飽之亂...有必要解約強迫自己換吃到飽嗎？
寶來旺 wrote:
T大你好:你說的也...(恕刪)
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