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每天10分鐘充電，1...(恕刪)
其實不只10分鐘, 這十分鐘單講快充, 但電動機車快充樁目前數量實在少的可憐應該可說是0吧, 明年搞不好只有中華服務中心才有自家快充樁, 出了中華就看中油的一成充電樁數量是不是撐得起, 個人是覺得很拼啦
還有讓GGR壯大坐實的空間嗎?
況且才短短三年就躍升電動機車近九成銷售市佔!
請問這是誰的問題?
如此怪罪GGR獨食是否倒果為因了?!
話說連經銷商自己還不給自家品牌的電動車充電,
收50元都還嫌佔空間並用了營業用電,
請問這樣的售後服務要如何面對自家的電動車主?
何談電動車未來願景?
話說到此為止,當事人應該聽得懂~
PS.
我知道經銷商的苦衷,但總公司不能只賣車又給承諾後就不管了!
你今天對現任電車車主不友善,
將來這些人就不會找你買車和修車了,
難道你打算永遠只做油車族生意?
同樣是油車經銷商,
已有幾家都主動到GO車粉絲社團打廣告並與車友友善互動,
生意好到都要預約排隊,
連油車主要換機油都要先預約,
令人咋舌~
消費者可以看不見、看不起、看不懂、來不及,
但業者呢?建議還是放下油電車的歧異成見為好~
回歸主題,
只要中華車未來推出的電動車因為和中油合作而提升原有的銷售市佔,
讓更多人願意買電動車或更多選擇,
睿能有了競爭壓力更能端出好菜,
我認為這也是好事一樁,
可以靜觀其變,不用先唱衰~
綜歸一句:
市場會決定未來趨勢,而非個人喜好~
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