特斯拉Model S每公里的二氧化碳當量為222克*1
一般小客車的二氧化碳當量為200克。*2
如果是以toyota vios 每公升行駛 17.5公里來計算
每公里的二氧化碳當量則低至135公克
資料來源如下
1.新加坡為什麼要判定特斯拉不環保？
https://kknews.cc/zh-tw/car/pq9kk2e.html
2.交通工具排放量比一比
http://urania5872.pixnet.net/blog/post/17434443-%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B7%A5%E5%85%B7%E6%8E%92%E6%94%BE%E9%87%8F%E6%AF%94%E4%B8%80%E6%AF%94
mib80 wrote:
以特斯拉Model ...(恕刪)
特斯拉在新加坡的消息你lag了。第一輛車是個人私自進中古車來，被視為二手車採用高稅計算方式課罰。但後續特斯拉的車子全部用最高的免稅費率優惠，被視為節能車。第一輛的車主不服本來要提再議，但被政府拒絕結案。所以新加坡事件算烏龍一場。當初新加坡當地新聞有相關報導，但是台灣這邊沒有繼續追蹤。
The Transport Minister also addressed the issue of a used Tesla Model S, which attracted a S$15,000 surcharge under the CEVS. He explained that fuel efficiency of secondhand cars depend on how well a car is maintained, but that the owner would have enjoyed the maximum rebate, had the car been new.
"For all imported secondhand cars, whether electric or otherwise, I think we have a duty to require the secondhand car be retested to find out what exactly is its fuel consumption or its CO2 emission rate
Said Mr Khaw: , so that we can apply the rebate or surcharge properly.(交通部長解釋第一輛私自進口的特斯拉被視為二手車，但新的特斯拉全部可享有最高級距的能源退稅優惠)
以後別再拿新加坡這事上來被打臉了，這從去年就討論過很多次了。
http://www.straitstimes.com/singapore/transport/two-tesla-cars-imported-into-singapore-granted-tax-breaks
http://www.teslaupdates.co/2016/05/model-3-to-get-us22000-rebate-in.html
中華的電池月租『新舊車』都可以使用............
只是要多設定費2000
這好像在當初方案剛出來的時候 就有網友討論到這件事
有去問過舊車是可以使用的
不只在01上有這樣的回覆 小老婆的討論串中也有
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5214886&p=4#65262387
http://forum.jorsindo.com/thread-2516543-1-1.html
不知道車主去哪家經銷商問的？
這家經銷商真遜 公司的方案都不清楚？！
sweet0123 wrote:
停放多月未騎.是從106...(恕刪)
最好是被戳破了?
2016的新聞現在還是找的到
Singapore Slaps Tesla Model S Owner With $11,000 Fine For High CO2 Emissions: Here's Why
http://www.techtimes.com/articles/140300/20160312/singapore-slaps-tesla-model-s-owner-with-11000-fine-for-high-co2-emissions-heres-why.htm
中英文網頁一大堆
桃枝夭夭 wrote:
這個資料早就被戳破...(恕刪)
人民的名義 wrote:
台灣依賴石化燃料發電的比例高於中國，這樣台灣的電動車豈不是比中國更不環保
目前我找到的數字如下..
(中國的數字是 2015 的統計, 摘自 http://notrickszone.com/2017/12/11/driving-electric-vehicles-in-china-increases-co2-emissions-driving-gasoline-vehicles-in-china-reduces-co2-emissions/
wiki Electricity Sector in China 的數字是比這個少.)
台灣的電是比中國的電環保的.
目前台灣依賴石化燃料發電的比例 約80% (去年已上升至約 83%);
中國約 88%.
其中最重要的因素 煤電 台灣煤電占不到 40%, 而中國煤電占約 65%.
台灣平均每度電排碳 0.529 kg, 而中國平均每度電排碳 0.712 kg
至於同樣這篇文章指出(建議讀者投書也看看) "電車在中國較不環保",
這個結論和 MIT 2016 的研究, 以及 UCSUS 組織的研究, 以及歐盟環保署(EEA)的研究結論是不符的.
> 背景知識..
. 我國每 **銷售** 一度電排碳 0.529 kg (我國經濟部能源局公布數據)
. 全燒煤的電廠每度電排碳約 0.9 kg
(再補充幾個台電公布的數字..)
. 燒油的電廠每度電排碳約0.77kg.
. 燒天然氣的電廠每度電排碳約0.42kg.
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