becker zhu wrote:
小弟第一次發文，想...(恕刪)
前年中華就說要推自己125了，兩年過去還是難產
plovea wrote:
這背後有個故事。話說...(恕刪)
對個人來說真，真被大大您說中了
我對GGR2 試乘後 印象很好，馬力足，記得那天是和老婆雙貼 一整個顛覆我對電動機車的感受
這比正在服役的光陽雷霆更舒適，騎乘體驗 加上 輔助後的車價完全打動我
在GGR1時期 高車價又外加要電池月租費，我是完全無法接受，但GGR2的車價一降 才引起我的觀注，並開始做功課 了解睿能在搞什麼 XD
就開車的人都知道，買電車 比 油電車貴， 買油電車 比 油車貴
而且貴出來的成本 你開車得要好幾年才能把油錢掙回來，在還沒回本前，可能電池壽命也快了
何況現在實際購車款 比 換油車更便宜，那一來一回 電池月租費 也不會不划算
所以電動機車 以往不是沒市場，是需求大家都知道 但沒人做得到，說得容易 做起來難
現在又看到 GGR2D 這台車又改進了 GGR2的缺點，雖是如此 我還是覺得 GGR2 比較符合我的經濟需求
為何 無法為~運載使用量更大的商用戶~客製訂單
(考量至收取月租或年租金方式為之呢)?
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雖然我沒試乘過Gogoro(但我確信Gogoro牠肯定很好騎)
///總之,我騎過電動車,不想再騎燃油車了///
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若坐穩~電動一哥寶座~ 利潤豐厚則穩賺不賠!
PS: 供給電能成本便宜(昂貴的是電池與店務以及人事成本)
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