Go粉說充電要很久？9分鐘很久？ (第3頁)

捆大龍

捆大龍
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21樓

2018-04-03 15:39

產品未上市之前都是屁，參考就好。
大電壓電流的傳輸，不是問題，
客戶到了充電站，只需要把車停在位子上，機台會自動接電充電，
機台裡面的怎麼接電?電纜有多粗?
你通通不用擔心，只要車停好，其他機器會自動搞定。

kenot303

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22樓

2018-04-03 15:48

rockliang wrote:
最具代表性的或許就...(恕刪)

所以我說光陽充電是只要9分鐘嗎？

ex876

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23樓

2018-04-03 15:49

我一小時還找不到有插座的車位可以給我充9分鐘
但我可以六秒鐘換兩顆電池

而且光陽不會也不可能用實驗室的技術

กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็

桃枝夭夭

桃枝夭夭
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24樓

2018-04-03 15:56

rockliang wrote:
最具代表性的或許就...(恕刪)

跟一分鐘內離開比...是很久阿

桃枝夭夭

桃枝夭夭
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25樓

2018-04-03 15:58

xape331 wrote:
2013年的新聞https...(恕刪)

不如等史塔克把小型方舟反應爐釋出，大家都不用換電池和充電了

醬油哥

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26樓

2018-04-03 15:59

笑死了

現在一堆文組在黑GO嗎

這種農場新聞滿路都是

實際上根本沒法商用化

it6168

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27樓

2018-04-03 16:01

說的是車上的電纜得多粗...
說的是車架會被高週波融化...
說的是車上的絕緣有多厚重...

捆大龍 wrote:
產品未上市之前都是...(恕刪)

jim567

jim567
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28樓

2018-04-03 16:21

我倒是以正面態度去看石墨烯的研究
畢竟它的物理特性太特殊
重點是怎麼把它用在電能的儲存
是疊起來做成超級電容
還是拿來當成電極或導材做在鋰電結構中

今天假設一個參數，循環壽命
石墨稀改造的鋰電可以杜絕鋰電電極的結晶及老化
使得鋰電達成100000次充放
那麼永久充電池的理想達成
也不需要做電池組的管理了
行車成本大幅降低
對消費者也是件好事

五味雜陳的人參

aronyang

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29樓

2018-04-03 16:22

在"未來"，人類都是用意念移動的。
騎"機車"，充電? 我的媽啊...

aronyang

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30樓

2018-04-03 16:44

CES的新聞稿。"廠方指本車採用了與 LG 合作開發的新一代鋰離子電池組。在密度大幅提升之下，電量比以往款式多出 2.5 倍，達到 145kWh，這令 Fisker EMotion 的續航能力達到 644 公里。而配合其 575kW 的電動摩打，0 至時速 100 公里所需時間亦只是 3.0 秒之內，最高時速更可達 258km/h。汽車電池支援快充技術，充電 9 分鐘內便可提供 200 公里續航力。"

跟石墨烯電池有啥關係?
充電九分鐘提供200公里續航力，等於九分鐘快充32%，這基本上就是現成的快充技術，只是一樣很傷電池壽命。
不如把電池再搞大一倍，290kwh，就可以聲稱充電不到五分鐘獲得200km續航力。...只是需要好幾個充電樁一起充。