ROYALALL wrote:
我哪來的造謠,你來...(恕刪)
你可能不知道潛水不需要註冊，虧你註冊這麼久的
看看你的發言紀錄，還有辦法說人特地註冊來抹黑，真有你的
拿個GGR車主俱樂部自high的一串話就代表所有郵務士的發言要來黑別人多爛，厲害~~
我吃飽撐著特地註冊來黑特定品牌，想太多，
如果有人願意付我錢，
而中華郵政在這波電動機車置換的計畫裡，選擇中華車的主要原因在於競爭品牌電動機車必須使用共用電池更換站，同時也無法把將換電電池每日配送到各個配置有電動車的郵局，且郵局方面也沒有權力要求郵務士下班後自行前往換電，因此才選擇中華車所推出的電動機車，郵務士只要下班前連接上充電插座即可，約 5 小時就可以充滿電。
有道理，國營事業機構，最講勞基法，加班要給加班費的，不可能要求郵務士下班後還去換電池。不給錢就是違法加班，給錢還要另外發放加班費，他們員工不是幾十幾百人的，是成千上萬的，這筆加班費怎麽可能會去付。
再者派送郵件的路線，都是規劃好的，郵遞區號，誰負責哪個區域，哪幾條路，是多年累積下來的經驗，經過最佳化演算，有學問在裡面的。
如果派送過程中，還要去換電站換電（換電站不在郵局），整個路線規劃都給破壞掉了，難道路線要全部重新規劃，所有郵務士重新職員訓練，這又得花多少錢。
換電站在地圖上是如何分佈的，郵局就全得配合它，去規劃派送路線，一個近百年歷史的國營事業，竟被別人牽著鼻子走，真是天大笑話。無疑是花錢還自己跳坑。
即便花大錢把派送路線重新規劃，可是換電站公用的，都不確保一定有電池可用。用 APP 查詢？人家是貨運公司呢，路線都是派好的，如果規劃好的換電站沒電池，還要繞路去其它站點換，快遞全部延遲了。
好比公車不按照路線走，還突然跑去別地方換電池，一樣離譜。
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中華那台，大家都知道市面賣多少錢。
郵局竟用十多萬採購一輛，可能一些疏通費什麼的，不能說的費用...
但 GGR 市面價更貴呢，再加一些不能說的費用，豈不更貴。再來它只能換電池，就不符合人家的需求。
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