有待過工廠,負責過模具的就會了解我擔心的點
舉馬達為例
G1/G1 馬達共用, 但是 17年式不能代用15年式的,18年式不能代用15/17年式的
同年代的不同車型,可共用沒錯,問題是不同年份無法相容就是大問題
如同開樓所寫的
下單100個, 10年前版本的馬達,就算模具沒壞
=>解封清洗=>架上機台=>校驗模具=>調整公差=>試樣=>投產=>上油封存=>存放倉庫
投產前準備可能花 1天 ,真正生產可能只要 2小時,投產後儲存可能花 1天
這跟不間斷生產,成本是天差地遠
簡單說,RD 設計要稟持
舊版零件不相容新車型=>可接受
新版零件要相容於舊車型
有人提到,以後類似用3D列印方式,不就避掉上述問題
錯了,那是少量產品,不是機車這種大量產品
3D列印,不用RD 設計?? 原有設計圖套入新工具機??
這要佔用多少RD人力??
RD是來開發新機種的.
你說luxgen技術品質沒有輸???
你看最近的引擎瑕疵問題
有啦如果一台賣15萬NT可能有機會我會買單
更不要說兩羊了...撐的久不會壞的都是那顆以前日本設計製造的引擎
現在的呢？
至於gogoro的問題...嗯嗯 我不太了解就不予置評...
只能說希望這樣的車能夠好好經營發展讓台灣的汽油機車變少
市區空氣轉好 兩羊真的不期待了啦都多少年了跟裕隆一樣
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