kf211434 wrote:
.比賽都比完了..(恕刪)
比賽時間到，裁判不吹哨，讓參賽者自行協調輸贏。
cbeck wrote:
Ionex被大多數網友認定為充電為主的系統，本質上不是換電站，反正目前看來沒有廠商想玩充電椿，原本經濟部就同意補助換電和充電設備，乾脆就一個當換電公規，一個當充電公規。
從補助開始算，以前賣的不算，每賣１００台車補助一座，這樣廠商才會認真賣車，消費者才有福利，
也不要限制１：９賣得多補得多最公平。
不過要講好，要純電動力，油電車或油車載電池這種不能算。
當初就已經要充換電拆開，光陽一面認為充電是未來主流，但是看到GGR要把換電通包，又跑出來要是自打臉?
至於光陽換電站你覺得他會花大錢去蓋嗎? 還是又要靠政府補助來蓋
2017年5月17日 -
據了解，「非Gogoro」陣營的業者代表，15日在台灣機車業龍頭光陽工業執行長柯俊斌帶領下，齊赴產業主管機關工業局，「充電」才是世界電動機車的發展主流，電動機車業未來面對的是台灣及全球外銷的市場，在國際主要採用充電規格的情況下，將不利於與國際市場
2018年1月4日 -
配合行政院宣示2035年禁售燃油機車，經濟部拍板1月中啟動5年布建3310座電動機車充換電站計畫，總經費40億元，其中1成為充電站、9成為換電站。值得注意的是，換電站確定以Gogoro的電池與換電技術為「公版規格」，也就是近3000座換電站規格「Gogoro化」
2018年1月18日 -
機車業龍頭光陽工業宣布，將推出自主換電方案，正式向政府提出第二套公版換電規格的申請，並將邀請其他業者共同參與。
Wow_Senior wrote:
市場大就說話大聲對.充電樁就是公規啦,..(恕刪)
充電椿當公規沒人有意見，只是沒有人願意設啊！
不收費的充電椿成本低，可是不收費誰要弄呢？
建立收費機制投資又太大，預期收益又不大，還是沒人會出面做。
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