他那個蓄電池站平時可沒負責要給他的汽車充電...就是當作臨時的電池儲備槽,你舉的特斯拉例子裏面,電的來源是風力或是太陽能,並非澳洲發電廠來的電...
再來,睿能是跟台電買電來充電池,你先查一下現在民生用電要多少錢? 我不知道睿能買電是什麼價,然後你再去查現在台電買電電價,你就知道能不能這樣賺錢了,不過你還在要深入點,狗肉電池是直流電幾伏? 民生用電是交流電幾伏? 轉換會不會有能源消耗? 然後再想一下換電座上的電池能夠在額外拿電出來用? 目前要充飽已經很吃緊的情況下?
光想就知道不可能嘛,除非睿能像特斯拉那樣另外蓋蓄電站
你說的對 wrote:
你老就別擔心它錢從哪裡來了，以它現在的情況發行股票您老搞不好還偷偷跑去買呢！
電車既然是趨勢只怕睿能不長進，以台灣1200萬台機車，十年拿下兩成的市場都算是緩慢，那百萬台我都會笑睿能不長進的，呵
我說的是晚上充電，白天尖峰時間吐回給電網，您又扯到風電太陽能的，睿能又沒發電，這些干它屁事，文字要是看不清楚就看看眼科，真的很難溝通
睿能現在五萬台,全台灣機車掛牌數有一千多萬台,最有接受度?
所以,等中油不管跟誰合作開發電池,如果睿能還死要綁他的電控專利,都是自尋死路
我還是要說,新創公司的倒閉率是90%
你說的對 wrote:
那中油要作什麼規，誰用它的電池，等中油開發出電池車商再開發車子嗎？要是沒什麼人買不就大家一起死
不是說睿能的系統多好，不過就是目前最成熟最有接受度的系統而已，要睿能免費提供的人先把財產捐出來再說吧！別人都要作功德嗎？
科技還會進步，台灣的空汙確不能再進步了，肺的傷害是不可逆轉的，我反對燒煤發電，也支持電車快速發展
網路上就有解說睿能換電系統的影片，這麼懶，要當狗酸也要作點功課啊！台電目前就有智慧電表，用電有分尖峰跟離峰，價錢不一樣，現在台電買一度太陽能多少你知道嗎？起碼6元，如果睿能在離峰時蓄飽兩萬度電，台電需要時賣回去就是2元換10元（這是救急的電，不是常規發電，10元恐怕還太低），那可是5倍的利潤，就算損耗30%也還是暴利，當然台電也不會常常買，但現在的政府不缺這套系統嗎？您可能是大陸待久了，台灣可連這個月都差點亮紅燈呢！
我舉澳洲的例子是說一套儲能系統需要多少錢而已，至於細節你慢慢研究，我沒興趣
魯拉拉拉 wrote:
不管甚麼規,有人說公...(恕刪)
請查出我曾說過圖利兩個字的證據好嗎?
用中油系統,就是因為車廠想賣車,車廠圖利自己,很難懂嗎?
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你先說說看,睿能買台電的電,可以算是太陽能發電嗎? 還是說睿能換電站上的電池只要曬太陽就算太陽能?
因為你沒仔細看特斯拉和澳洲政府的合作方案,幫你看了還不感謝我?
tjptw wrote:
中油用睿能系統是圖利睿能（依據魯拉拉等酸酸以前的說法），用光陽系統當然就是圖利光陽，用中華系統是圖利中華。如果都不用，用中油系統，賣給誰用？
你們這些人邏輯很強？根本是兩套標準。
你說的對 wrote:
您就繼續唱衰睿能吧！我覺得你失敗的機率比新創公司還高
網路上就有解說睿能換電系統的影片，這麼懶，要當狗酸也要作點功課啊！台電目前就有智慧電表，用電有分尖峰跟離峰，價錢不一樣，現在台電買一度太陽能多少你知道嗎？起碼6元，如果睿能在離峰時蓄飽兩萬度電，台電需要時賣回去就是2元換10元（這是救急的電，不是常規發電，10元恐怕還太低），那可是5倍的利潤，就算損耗30%也還是暴利，當然台電也不會常常買，但現在的政府不缺這套系統嗎？您可能是大陸待久了，台灣可連這個月都差點亮紅燈呢！
我舉澳洲的例子是說一套儲能系統需要多少錢而已，至於細節你慢慢研究，我沒興趣
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