abary wrote:
油車, 充電機車還是換電機車哪個會成功
其實靜下心來仔細想想答案是很明確的
以環保, 性能, 舒適度, 經濟面及政治面來看,
電車未來取代油車是沒有什麼疑問的, 這個就不再多說
再來充電及換電之爭,
除非突然有什麼外星科技的出現,
能夠讓充電時間降低到1,2分鐘內, 否則都不可能威脅到換電模式
原因很簡單,
你能想像在加油站裡,當所有機車都換成電動機車在等充電
但每台機車都要等個5, 6分鐘會是什麼光景
如果不能1, 2分鐘快充, 那只能在停車時充電
但世界上會大量使用機車的地方,
大都是地狹人稠的都市,住在公寓或大樓裡,
其停車場要改成每個停車格都有充電座, 都有獨立電表計費比登天還難
更不用說,像台灣大都市裡機車大都是停在路邊的,連個專屬的停車位都沒有
萬一找不到可以充電的停車位,你的車就只能等救援了
這種不確定性就足以讓充電模式走不下去
myshuang wrote:
是，你曾經是使用者，你的時間線當然是正確的。而我只是憑原有的印象。
依照2015年這個時間點，檢視Gogoro的至今的發展，那麼，汽油機車的發展就更形不樂觀。我原先的認為是根據五至七年的期間，而經你修正的期間，只剩不足三年，卻已具備令經濟部在思考電動機車政策的標準規範時的來源（之一）。無怪乎，那些廠家會焦慮。
電動機車這個市場是不會成為『Kymco』或『SYM』或其他汽機品牌的囊中物，因為他們是汽機品牌。Gogoro、E-moving等才是電動機車的品牌。一個人如果具備科學性與文學性，而大多數親朋好友認為其人之科學性較為突出，那麼在長期訊息散布之下，間接認識此人的人們，就會以其科學性作為記憶元素；在此過程他的文學性不會消失，但是大多數人們會以科學家來定義他。
同理，如果有一天Gogoro居然發展汽機，無論其造型如何吸引消費者，如何光鮮亮麗，Gogoro＝電動機車這個刻版印象，必然會發揮其應有影響力，使得Gogoro難以與『Kymco』或『SYM』或其他汽機品牌分庭亢禮。當一個CEO在某一領域成功，這個成功，必然會成為他在其他市場的失敗之母（不見得必敗，但具有失敗的條件）。因為成功來自長期的浸淫，長期之下，人的思考與行為會有應該有的慣性；這個慣性，會使人在新市場無法用新觀念，反而會認為新市場應該融入原有的觀念，這當然是死巷。
未經分類的事物，對於大腦而言，是無法有效記憶的；這樣就會迅速遺忘。一旦分門別類、記憶完成，隨著時間走過，會愈發不可改變其觀念。君不見，『習慣』是如何地難以改變：我的習慣是在我的生活型態塑造而出，單單改變習慣，反而會使我難以生活、處處不便。所以，搬家就是一個改變習慣好方法——因為改變了生活型態（至少改變了部份），過去種種就留給過去。
如果市道不佳，其實『Kymco』或『SYM』或其他汽機品牌還有『搬家』此一途。每個國家的經濟條件不同，總有汽機可以生存之處。如果電動機車真是趨勢，逆勢就是愚蠢，這等於公開與年輕人對抗；電機是在這一代發展的，它屬於這一代；像我這種六年級的，是與Kymco或SYM、YAMAHA一起成長的；如果有人向當時的我們推銷電機，大談其好處，我想我們的反應應該是——鬼才相信！
小客5509 wrote:
笑死人了, 成天只會開臆測文, 不要太早下結論電車如何, 拐個彎就神算隔空抓藥料定換電未來必倒????
難怪只能窩在對面巴望未來能否換個特助玩玩
人家卻在幹創辦人, C輪投資的咖比你這號算命仙是吧簡直大上不知何幾, 人家投錢下注前, due diligence就要徹底搞清楚這家企業營運狀況當前成果推算發展潛力, 發展潛力也不會是被投資者隨便講講, 人家就照單全收錢就匯過去這種easy money, 跨國會計師, 分析師, 法務等整體團隊都要下去看各項數據還有現地實況,
叫人不要擔心管太多油車業者造出第二套如何, 卻擔憂起睿能未來??? 你哪位? 還真譁天下之大稽！
魯拉拉拉 wrote:
真的是不難...(恕刪)
小客5509 wrote:
電瓶車也拿來當樣板, 這種拿個插座就當正途, 完全不考慮安全阻斷跟防火, 真是夠了, 對了不要再拿對面那種每幾格充電範圍就放隻滅火器的對面照片跑來說也可效法, 真格失火時是沒啥人有那大愛會在熱火中還能精準的拿起滅火器去滅火, 誰知道火勢是否會瞬間蔓延? 最後還不是要靠消防隊來撲滅
真是笑死人
魯拉拉拉 wrote:
像我上海分公司的員...(恕刪)
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