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政府圖利?換電公版歷史事件懶人包,請理性討論!

想開一點兒 wrote:
理性討論?!
支持狗肉才是理性,其他意見都是非理性?!(恕刪)

會把Gogoro講成「狗肉」,這樣是理性嗎?
樓主從事情的開端到現在,整理了整個事件,並沒有打壓或偏頗,就事論事,這樣不理性?
公道自在人心,錢在你的手心,沒有人逼你買電車,2035年禁售油車也不一定會實現,換個執政也許就不一樣了。
不過閣下會出意見,以後應該會買電車吧,嫌貨的才會買貨。
蘇裕峰 wrote:
如果我們是自由市場結...(恕刪)
政府的目標是加速推廣電動車,帶動產業發展。而關鍵的一點是,並無其他廠商成功發展換電車。這一點不要漠視,用嘴喊的不算。

政府的資源投入與引導,可以帶動換電車加速發展,並快速投入國外市場取得先機。時機是不等人的,真正的競爭對手根本不是國內廠商,而是國外大廠。但是國內油車龍頭只為確保自己在國內的競爭優勢,而忽略了合作進軍國外的重要性,這是最遺憾的事。
我這邊先分析光陽的思維
其實很單純

先別分油車或電車

現階段以公司規模來說
光陽的規模是大於GOGORO不少的(產品銷售量.外銷國家數.營收)

放眼任何產業
一間規模大於對手的私人公司.無負債.營收穩定成長
老闆會甘心旗下某事業體
跑去做人家老二?
而且對手產品還是同質性很高的東西(都是機車)
這事發生的機率很低吧.......

也由於光陽
對台灣機車市場影響力非常大
且是一家單純的私人公司
跟公部門沒有資金往來
政府自然無法強迫光陽接受公版方案

最適當的方式還是只有一個
讓市場銷量.消費者來決定
適者生存
這樣最公平

*至於國外的電動車市場
光陽會不想做嗎
當然不可能
因為外銷也是光陽一大收入
光陽一定會做的
只是自己來的可能性最高

pickedlover wrote:
確實政府不一定需要...(恕刪)


政府本來就不需要來強插一腳,
讓市場自由競爭即可,

當然,眼前政府就已經強插一腳了,
但是卻是採用搭GGR便車的方式,
才有今日諸多紛爭。

曾經有人提到"電動二輪車電池交換系統共通電池審驗規範"這個東西,
這是政府為了推行共通電池所制定的規範,
如果將這個規範中的型式多加上一個GGR電池完全相同的共通電池規格,
由其他廠商依照相同規格自行製作屬於自己的共通電池,
不知道GGR肯或不肯.........

plovea wrote:
會把Gogoro講...(恕刪)

現階段確實是不會強迫購買電動車
我單純也只是整理近來的事件分享而已

tjptw wrote:
政府的目標是加速推...(恕刪)

一個是油車龍頭,一個是電動車龍頭
倘若能合作,我相信肯定能1+1>2
屆時推廣到全世界我相信也不是問題

ftogt wrote:
放眼任何產業
一間規模大於對手的私人公司.無負債.營收穩定成長
老闆會甘心旗下某事業體
跑去做人家老二?

面子問題商業上是很要不得的,很希望不要是因為這麼無聊的原因
新生代確實輩分沒有這麼資深,但此件事情確實是不同的領域
如果換個領域電動車來說,光陽確實不是第一

lovejerry999 wrote:
政府本來就不需要來...(恕刪)

其實政府的考量也說明了
我不認為是政府在找藉口
以現階段各方面數據來看,拿Gogoro電池當公版確實能省下不少麻煩和經費
倘若是站在消費者的立場來看,我倒覺得滿合理的
不要設公版就好了,公版這玩意本來就不該給單一純民營私人企業持有,如果它真的優良到能獨占市場,也就讓市場競爭即可

若真的要設公版統一,無論好壞,一定得由政府加上企業聯盟共同成立,這才有真的達到『公共性』,將公版這項法定特許給予一間私人企業持有,這就是圖利而已,沒其他可談的…(除非睿能在被設成公版後,整個換電系統採不營利方式營運?)

pickedlover wrote:
其實政府的考量也說...(恕刪)


拿GOGORO當公版,是指只能向GOGORO買嗎?
如果是,這就是被指"圖利"的癥結。

我的理解是,
公版電池應該是,各家廠商都可以自行生產的通用規格電池,
而不是限定只能向某一廠商購買的電池,
不是嗎?
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