睿能是一家賣電的公司，自始至終就不是只想賣機車，GOGORO只是用他的電池系統的一項產品而已。那麼請問睿能有自己的發電廠嗎？沒有，他的電也是要向台電買。那台電的電價+睿能營運成本，他賣電給你會比你自己向台電買電還便宜？當然不可能。所以睿能絕不會去開發讓大家自行充電的系統，因為那樣他就賺不到錢。
睿能目前又賣車又賣電，換成燃油車的角度來看，等於是自己賣車又要開加油站，而且這燃料還是獨家規格。這門生意如果會賺，各燃油汽機車廠早就開始大蓋加油站了。但從沒看過這種景象，為何？因為廣設加油站要成本，車廠與其自己負擔這個成本，還不如只賣車，把設置加油站的成本交給煉油業者。回過頭來看睿能，當他發布"GOGORO市場反應熱烈，大賣"的新聞時，這家公司做了什麼事？募資。對，你沒看錯，這家公司在募資。一家公司如果要募資，只會有兩種情形：一是他的錢快燒完了，二是他要擴大規模，但絕不會是因為他賺了大錢。明眼人應該看出問題癥結所在了。GOGORO賣得越多，換電站與流通的電池也就必須跟著同步增加，這是一場沒有終點的賽跑。意思就是你的成本會因為車賣得越多而跟著上升。這也就是我前面說為什麼世上沒有一家賣燃油車的廠商會自己去蓋加油站的原因。
睿能必須好好想想，賣電跟賣車必須切開。顯然他宣布其他車廠使用睿能換電規格不用繳權利金，就是希望自己慢慢擺脫賣車這一塊。GOGORO只是他用來讓自己的換電系統站穩腳步的棋子，未來這一塊業務勢必會脫離睿能。
但回到原點，睿能要自己蓋發電廠嗎？如果不能，那換電成本想低於燃油成本，難如登天。
未來換電站也不會只有一家，就看看誰的換電站的使用率最大，這也不是獨佔，而是物競天擇，自然淘汰而已。電動車業者也不會只有一家，一千多萬的車主，只能買一家車廠的車子，這也太糟糕了!
各家已經在做或想做電動車的業者，真的應該用正面的角度感謝睿能，睿能讓大家看到了電動機車要的是什麼，不就是車子跑的快、跑得遠、能源補充快速，還有利用車子的特性，達成低失竊率，以及精準的分配能源，達到資源共享的目的。這是Gogoro給機車界的一個想像的空間，未來的業者應該要思考，怎麼做出一樣甚至更好的電動機車系統，讓消費者大眾能夠接受的。
那些油車業者，還有電池業者，都應該好好想想，要做什麼樣的產品出來，才能被大眾接受，Gogoro已經示範給大家看了，不管你喜不喜歡。五萬的車主是個開端，還有一千多萬的車主留給各家業者去思考，現在的消費者是會思考的，知道自己要的是什麼，所以推出的產品一定要精準，才能讓消費者繼續買單，業者才能生存下去。說這對後進業者是一場豪賭嗎? 也許是，就看你豪賭的背後有多少賭本了!
敗家不歸路, 越走越恐怖
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