luu.kyaroto wrote:
看準油車廠們提不出比睿能更好的換電系統，睿能繼續擴張換電站與維修站數目，壟斷台灣換電市場，使油車廠屈服。...(恕刪)
要靠政府補助才能生存的廠商，如何能壟斷市場呢？
其實最怕GGR壟斷市場的大概就是政府吧！如果GGR賣到一千萬輛，那需要多少的換電站呢？廠商或是政府真的願意砸錢建這麼多換電站嗎？沒有足夠的換電站，民眾會不會因此不買GGR了呢？雞生蛋蛋生雞的困境啊。
哪天電車產業若又有什麼重大性突破，已建好的換電站只能養蚊子了？這是政府現階段也不敢真正大手筆力挺電車業的原因吧~
總之啊！電車要普及，那得先滅了油車才行啊！看是禁售油車政策提早上路，還是抽掉關稅與非關稅貿易障礙開放市場讓油車商安樂死，否則市場被油車商把持著，電車業所有的對策只會遭到一波又一波的反擊吧~
如果改成充電椿，要像換電效率，到處都是，大概要數百萬支，數量是換電站百倍｡
雖然單價低，但總體經費仍高於換電不少｡
結論：滿足千萬電機車，換電較經濟。改天全都淘汰當蚊子館，也損失較小｡
可別再説新科技只淘汰掉換電，卻不會淘汰自充電？真的這樣，大不了換電站不換電，轉成集中式自充站也行，總不至於成為蚊子館｡
快蓋三千換電站吧！
如果某個縣市已經到處都是GGR，到處都是換電站了，那自然很有機會推廣到其它縣市，甚至稱霸全國！由經濟部來主導，怎麼看都像是在打假球！
所以並不是讓油車廠們支持睿能的換電系統！而是要說服油車主換騎電車吧！這又回到了最核心的問題了，就是電車本身！
其實睿能可以考慮在一些重點地區設立類似UBIKE的租借站，讓有興趣的民眾可以在很開放、自由的環境下自行體驗，這應該對帶動電車風潮有一定的幫助。否則大家沒騎過電車，根本也無從改變起嘛。
可別叫民眾自行到GGR的服務站借車啊！氣氛不一樣的。
總之想些招數來吸引民眾吧！一直把焦點放在無能政府上，想藉政策來強迫改變民眾的習慣，這風險其實根本不低啊！
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