哈士奇. wrote:換電池的方式較有利...(恕刪) 目前電動機車不管換電與充電，影響車價的就是那顆電池，過去政府補助壓低總價，可是電池更換時才發現原來電池過了5年還是妖壽貴，所以現在騎電動機車的都是做功德，市場就是這樣，競爭多，選擇多，每個人都可以買到適合自己的車，其實政府的態度就是，只要是吃電的都好，該補助的沒有少給，現在互相吐嘲說說兩種車的優點與缺點，想領補助進場做功德的新車主可以多比較，什麼是自己要的。
劉德剛 wrote:電池不公規=特規。...(恕刪) 特規其實很浪費的商品，所以電池公規，家裡大大小小電子產品都能用，玩遙控車的電池沒電了，燈泡上還可以使用...就是類似這種觀念。外型統一比沒那麼急迫(看車用電瓶就知道)但是電池接點一定是共同規格，電池充電電壓一定是共同規格...這制定好還真是很重要。睿能有自己電池介面...要當公規還蠻奇怪的。和世界上電池組量售產品都不太一樣。
現在有哪家傳統油車廠商願意像GOGORO花大錢設換電站？沒有，結案。等其他家進來時，換電式電動機車早就是GOGORO的天下了。單設換電站的相關大數據全台就只有GOGORO有，其他廠商無論如何都不可能提出比GOGORO更詳盡的計畫。
