jack老大 wrote:
難到就不能簡單一點 換一次多少錢
這不是很公平嗎...(恕刪)
用加油來說, 如果加一次油收一樣的錢, 你覺得公平嗎?
一樣的電池, 只騎幾公里跟幾到快沒電才去換的, 然後收一樣的錢, 你說公平嗎?
也許你會問, 只騎幾公里幹嘛去換, 這就有點像你如果要開長途,會先去加滿油一樣!
受訪的中華也說不看好換電,所以遲遲沒有推出換電方案,直到現在
四大廠看中的是快充技術,但是還在等電池性能提升
大廠甚至電池廠商都不喜歡政府要推的GoGoRo換電方案
GoGoRo本來就主推換電,進度自然超前很多
導致雖然政府跟其它企業的看法不同
但由於GoGoRo的台灣市場佔有率是明顯上升的
換電方案似乎又不是不可行了
遇到這種打臉狀況,還沒有解決方案的廠商自然是拖字訣了
https://blog.hamibook.com.tw/%E5%95%86%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%B2%A1/gogoro%E5%BC%B7%E5%8B%A2%E4%BE%86%E8%A5%B2%EF%BC%8C%E3%80%8C%E9%9D%9Eg%E3%80%8D%E9%99%A3%E7%87%9F%E9%82%84%E5%9C%A8%E8%A7%80%E6%9C%9B%EF%BC%9F/
http://caf677.pixnet.net/blog
joekickass wrote:
我說像是GGR或是特斯拉目前市場上的電動車龍頭，以後倒閉掛掉的危機，大家同業都是知道的，他們應該本身也知道，你看台灣機車大廠們好像沒太多動作，世界汽車大廠也是慢慢吞吞的，沒有推出跟他們一樣等級的車子，有人會覺得是它們做不到......或是那一方面的技術沒到位，但是最重要的原因是，他們不急。
我也是覺得如此,
電動車的頭龍目前都是在燒錢階段,
能否長久生存與獲利都還是未知,
傳統車廠目前有傳統油車的獲利可以支撐,
可以慢慢做電車就好,
如果真的照政府的政策十幾年前鉛蓄電池的時代就全力衝刺做電動車,
錢早就燒光了.
傳統車廠都在等更好的電池技術與價格到位時,
才會大量投入電動車.
對少騎的人,完全就是吃虧....
但不得不說對企業來說,這招真的是收益最大化,沒騎超過,GGR賺,騎超過照收~
少騎照算錢,多騎也有里程限制,電池還不是自己的....
如果以後還要搞月租,行~ 電動車(手機)免費或半價,合約兩年,一切比照電信業這樣好嗎?
電信現在也已經有不吃到飽的聲音出來了~
個人是不喜歡月租方案~
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