台灣想成為電車大國行銷世界首先要有世界級的胸襟與開放態度! (第3頁)

genweilin

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21樓

2018-01-05 15:01

誠實棒棒糖 wrote:
說穿了各大廠不想投...(恕刪)

應該是不會,隔壁棟有人貼出本田的mobile power pack產品了~這種東西,真有意願要發展電車的廠商,會想要自己做.
如果三陽光陽山葉都只想吃GGR的成果,個人也是頗擔心以後的發產

靈長類

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22樓

2018-01-05 15:02

uyroo wrote:
如果政府未來要興建的充換電站非綁定民間某家規格,而是開放多家規格(但須經過政府相關機構檢驗並通過相關性能與安全性驗證)這樣才是真正進入百家爭鳴,建...(恕刪)

這個建議還真有意思呀!

那我想請問一下, 那未來政府要興建哪一家的換電規格的換電站?
也許你會說以市佔率來依比率興建!

嗯, 那現在沒錯呀, 政府打算要建的就是只有一種規格, 因為它換電的市佔率幾乎是百分之一百(另外那家剩沒幾輛車)

Biggest King

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23樓

2018-01-05 15:23

uyroo wrote:
如果政府未來要興建...(恕刪)

真是廢話一堆。

farside

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24樓

2018-01-05 15:29

uyroo wrote:
如果政府未來要興建...(恕刪)

多開一個版只是多討一個罵
又沒人叫你一定要根據ＧＧＲ的規格
你還是可以搞自己的啊！
能不能活下來就看你自己造化了

discovery1028

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25樓

2018-01-05 15:34

換電系統單一規格是好事，搞太複雜反而會搞砸。交通工具本身充電跟換電並用是趨勢，各家車廠規劃好自己的用電系統，並且在車上預留GOGORO換電插槽，當充電系統電力用盡，可警急欲換GOGORO電池，增加續航力。換電規格單一照舊GOGORO，並且在車上增設自行充電系統。跟BMW i3是差不多的概念，充電電池用盡，靠車上引擎當發電機，發電來充電。而充換電車，當車輛電池用盡，補充GOGORO電池來增加續航。

kuruma0810

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26樓

2018-01-05 15:50

百家爭鳴真的是好事嗎?

過往的歷史來看,百家爭鳴都只是一時,最終還不是經過一番廝殺,適者生存......

百家爭鳴會造成所有廠商都賺不到,然後一一退出市場,產業凋零

各國都已經決定逐漸淘汰燃油引擎了,目前看起來電力是最有機會接手的(雖然能保持主流多久不知道)

國內幾家傳統機車廠在電動機車這塊擺爛太久了,希望這次有得到教訓,把更多的心力放在相關的研發

白炬

白炬
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27樓

2018-01-05 15:51

才5萬台確要政府花30多億下去定公規，到底是誰有問題?

機車上千萬台就沒看政府有什們比較好的補助方案，舊換新才4千3，電車補2萬4~~~~

我是一般人一天40km以上買不起要月租的~~~~~~看錢比較實在那天他不用月租了，車又便宜了，馬上買~~~~~

johnko.lin

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28樓

2018-01-05 16:02

白炬 wrote:
才5萬台確要政府花30多億下去定公規，到底是誰有問題?
機車上千萬台就沒看政府有什們比較好的補助方案，舊換新才4千3，電車補2萬4~~~~
我是一般人一天40km以上買不起要月租的~~~~~~看錢比較實在那天他不用月租了，車又便宜了，馬上買~~~~~

政府從很久以前就在提倡電車
還有政府補助十幾年下來一堆廠商，竟然是一家賣不到3年的創新公司做出成果，誰有問題?

靈長類

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29樓

2018-01-05 16:03

白炬 wrote:
才5萬台確要政府花30多億下去定公規，到底是誰有問題?
機車上千萬台就沒看政府有什們比較好的補助方案...(恕刪)

所以汽車舊換新貨物稅減免, 二行程汰換補助, 節能家電補助
甚至連低收入補助, 老年補助, 生小孩補助... 依你的邏輯是不是要一併取消呢?

寶來旺

寶來旺
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30樓

2018-01-05 16:06

白炬 wrote:
我是一般人一天40km以上買不起要月租的~~~~~~看錢比較實在那天他不用月租了，車又便宜了，馬上買~~~~~...(恕刪)

那買充電車就好了啊!
又沒強迫你騎換電的...
如果想換電又不想月租,
請問交換站和電池成本誰來担?
當然如果兩陽一葉或中華也推換電不用繳月租而且電池永久爽爽用,
我立馬陪你再買一台對抗狗狗肉,OK!

再說,政府用公版的,
又沒強迫所有廠商都得用這套系統才能上市販售?!
只是自行再開發另一套換電系統,
你認為他廠的成功率又是多少?
你敢像2015年的狗粉那樣當先行者嗎?
如果像你們這般殷切期盼者都不買單力挺,
那教開發廠商如何生存?

有道是:說的通常比做的容易~