gogoro我覺得最終會失敗 (第3頁)

tadashi
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21樓

2017-09-22 15:26

午夜游侠 wrote:
(恕刪)gogoro如果要想繼續發展我覺得應該要拆分公司。將電源管理和機車生產拆分形成不同公司，但這也許是gogoro不樂見的事。

Gogoro剛開始發展的時候，是有拜會各大機車廠商尋求合作
成為廠商賣車子，睿能賣能源這種合作模式
但想當然台灣的兩陽一葉的目光短淺是不可能會答應
在沒有車廠願意支持的情況下，睿能才自己跳下來做車子
畢竟他們必須做一台夠好的車子，證明這種電池交換模式是可行的

兩年前發表的時候被一堆網路酸民嗤之以鼻
而現在的情況我想就不用多說明了
除非陸學森頭腦轉不過來變得跟王雪紅一樣
不然以目前的各種狀態來看，Gogoeo仍然是前景看好的

tina.yean

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22樓

2017-09-22 15:39

最終的確會失敗

就像人喝過水最終就會死亡一樣

就像在非洲每60秒就經過一分鐘一樣

地球最後還會毀滅呢

要不是我的油車還可以騎還不到換車的年限

不然我早就換GGR2了根本跟油車差不多的花費

還有更佳的騎乘體驗

JL

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23樓

2017-09-22 15:40

午夜游侠 wrote:
從gogoro誕生...(恕刪)

嗯
傳統車廠有很重的包袱
Gogoro 和 Tesla 都在闖一條傳統車廠不能走的路
電動車，充電換電，上下游整合…..
世界上想闖一闖的人很多，也早就死掉很多了
但是至少目前這兩家的商業模式，算是使用者可以買單!
活到現在，沒有任何的僥倖。
這兩家公司都一路賠錢到現在，何時會賺錢還很難說
但是Gogoro 可以募到3億美金，Tesla 股價300多美金
這些投資人是蠢蛋? 還是我們沒看到”未來”?
光陽能去海外募3億美金?
福特能在債券市場發18億的垃圾債?

還有
Gogoro 未來不會以賣機車維生
Tesla 也已經把 “Motor” 字眼，從公司名稱拿掉
從這個觀點出發，可以更深入了解，這兩家公司在打甚麼算盤!

當年賈伯斯把”Computer” 從Apple 的公司名稱拿掉的時候，沒幾個人看得出會出大事情了…..

午夜游侠

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樓主

2017-09-22 15:48

orea2007 wrote:
在台灣，電動機車的換...(恕刪)

其實做換電站這種模式究竟賺不賺錢很難說。因為電池是損耗的。也就是1000次循環壽命，而汽油車用個五六年沒有問題。充電是把這部分成本轉嫁給用戶罷了。所以很多車廠未必喜歡換電式。還有就是規格統一性的問題。蘋果就沒有換電，其他廠的電池用在自己廠的產品上出了問題怎麽辦？

芒果冰拿鐵

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25樓

2017-09-22 15:51

人最終也會死亡，討論這議題幹嘛 ?

公司也不是你開的，失敗也不關你事，
就算你有騎gogoro，騎個幾年也夠了吧...

2003大叔

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26樓

2017-09-22 16:03

gogoro最終會失敗,那又有甚麼關係!人最終會死亡,難道我們就不活了嗎?

人生在終點前一定要努力讓生命璀璨,Gogoro讓我們見識到企業怎麼跟潮流打戰,這一戰前戲打得太精采了,讓我深深地想再看下去後續的發展.就算最終結局是楚霸王烏江自刎,也值得我們花些戲票錢去支持這樣的企業繼續演給我們看.

候補:怎麼跟樓上的講一樣的話.

tjptw

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27樓

2017-09-22 16:05

午夜游侠 wrote:
其實做充電站這種模式...(恕刪)

電池科技會進步，成本還是會下降的。當初各大車廠就是沒預估了這一點，讓特斯拉搶得先機，現在才卯起來投入電動車。

小葉叔叔

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28樓

2017-09-22 16:33

午夜游侠 wrote:
其實做充電站這種模...(恕刪)

事情都有正向與負面的看法
當然~
GGR最終會失敗
也許那時水引擎發展成功
過渡期的電動車光榮身退
理所當然關門大吉
但是
目前電動車一直都是政府發展的重點項目之一
台灣數十家電動機車廠
只有GGR整合的最成功
應該也是目前全世界電動機車軟硬體整合的最佳的範例
不管你喜不喜歡
這次的增資
背後金主各個來頭不小
你不妨GOOGLE一下金主之一
住友財閥的影響力

我跟你的看法
剛好相反
我對GGR是正向看法
而公司也有一台GGR2號，加減聲援一下
騎過的人都說讚

歐洲的博世公司前些日子又下訂了1~2000的GGR要去歐洲拚經濟
換電你覺得不妥
別的國家可不這麼認為
而東協的那些國家
機車的使用度也很高
如果能在月費上做點調整
應該是大有可為
我想這些金主也是這麼想的

黑風凱特

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29樓

2017-09-22 16:34

bakalin wrote:
你會被狗粉圍攻狗狗...(恕刪)

感恩師..?

台灣這個小島只是小試身手的地方
花點小錢學點經驗
人家看的是其他地方嘛.....

orea2007

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30樓

2017-09-22 16:42

午夜游侠 wrote:
其實做換電站這種模式究竟賺不賺錢很難說。因為電池是損耗的。也就是1000次循環壽命，而汽油車用個五六年沒有問題。充電是把這部分成本轉嫁給用戶罷了..(恕刪)

其實不管換電還是充電。
電池的成本還是使用者在負擔。
這就是GOGORO月租費的組成之一。
只是一次付清還是分期付款的差別。
但換電的好處是：
分期比較不會那麼痛。
GOGORO會監視電池品質，你能換到的電池都有一定的蓄電能力，
但充電車使用者一定都是等到蓄電量低到無法忍受才會換。
但在這期間，車子的續航例會持續降低。
而且電持續電能力低到一定水準後，就不會在吐出給使用者。
充電車電池壞了後，使用者還要自己想辦法處理電池。
不過充電車也是有好處啦。
至少東西都是自己的，感覺起來比較爽。