gogoro 收月租費的方式真的做了最壞的開頭示範 (第3頁)

simon0013

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21樓

2017-09-05 15:39

在電池續航力沒有突破性的發展前敝人完全不考慮電動車(根本沒辦法騎遠程到外縣市玩)

getalusmind

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22樓

2017-09-05 15:50

月租費拿來加一般125機車的油

應該可以跑蠻遠

要怎樣才會賺回來?

當然就是跑的比汽油機車還遠的哩程阿

我相信租的人應該算過這件事

所以沒什麼不好的，不想要可以選擇不要~ 繼續騎汽油機車

ggr沒有計次之類的少用量方案，的確是蠻不人性

Drango

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23樓

2017-09-05 16:02

gogoro用加油站的概念解決電動車充電時間過長的問題。

看看特斯拉，充飽一次要多久?20分鐘五成電力，還要在超級充電站才能達到，在家充電時間可能會拉長好幾倍。

gogoro去交換一次電池要多久，根本不用二分鐘，如果未來充電時間沒辦法像加油一樣快速，交換電持肯定是未來趨勢。

clarkzzz

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24樓

2017-09-05 16:03

月租費模式的好壞應該很難現在下定論吧。
以音樂產業的範例來看，Spotify開使時一堆人不看好串流服務。現在串流服務則是遍地開花。
月租vs買斷模式的好壞，應該要由是否可以提供價值來討論，而價值並非單單只有置入成本(價錢)，應包括後續成本、方便性等。

haowei313

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25樓

2017-09-05 16:26

其實月租模式對交通工具以電動車為主的消費者確實不友善，我個人自己已經習慣gogoro這種模式了，不得不說比汽油車貴，但他不是我主要的交通工具，所以尚可接受，但假如gogoro要把餅做大勢必需要有別的方案，身旁很多朋友想買，但礙於這種月租模式我還是建議他這目前確實不適合你，但回歸產品我還是覺得是好東西，確實是一輛創新且有質感的產品

AlexanderYen

AlexanderYen
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26樓

2017-09-05 16:31

近期有沒有可能在月租上增加更多級數
收費目前看來是高但這就當是必經過程還算能接受
但里程的階級過大又處於月租必須預測當月可能行駛里程
例如剛好介於100~300中間的族群,有種被懲罰的感覺

硬硬der

硬硬der
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27樓

2017-09-05 16:55

wessley wrote:
竟然有其他業者也跟...(恕刪)

看不太懂這個是要酸什麼
如果是要講emoving的話，其實他們的方案就是分期付款買電池的概念
但是至少因為這樣初期支付的車價有降下來
跟GGR那個月租歸月租，車價還是比較高不太一樣
而且這兩種車的使用族群應該差異很大，
這樣酸好像沒啥意義

blessing_1005

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28樓

2017-09-05 17:01

wessley wrote:
竟然有其他業者也跟...(恕刪)

有個業者"中華X車"

電池賣斷方式

賣了七年......賣不贏GOGORO半年.....

Riverhorse

Riverhorse
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29樓

2017-09-05 17:08

以1200元月租方案來說
同樣的錢可以讓我的17年老Attila跑1500km+換一次機油
再加上換電站分佈仍無法符合我愛跑冷門小路亂逛的習性
所以我下一台車Gogoro仍不會列入我的考慮名單

不過我感謝Gogoro逼使國產車終於願意降價應戰

H.M CAI

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30樓

2017-09-05 17:13

怎麼不說手機門號月租費也是個最壞的開頭示範？
今天要網路吃到飽，也是去找我相對的費率；要網內互打免費，也是去找相對的費率。
今天GGR給你幾百公里多少月租費，還不一樣是車主依照他的需求去找相對的月租費。
這麼說來最壞的開頭示範，壞在哪裡？
要用充電的，難道要跟特斯拉一樣充半小時一小時就能跑北-高？
當然GGR一組電池只跑100出頭公里，如果真的用充電的，車主有那些時間在那邊等充電，未必吧。換電池一分鐘搞定多方便。