Ml5711 wrote:
你要想像一下, 一...(恕刪)
二代會降價不是因為他說台灣人只注重CP值，不得己才降價的嗎= =??
換句話說 如果台灣人不注重CP值，售價可能會跟一代看齊
ＣＰ值是好還是不好 我也不懂不懂的了
登徒子二世 wrote:
二代會降價不是因為他說台灣人只注重CP值，不得己才降價的嗎= =??
換句話說 如果台灣人不注重CP值，售價可能會跟一代看齊...(恕刪)
我到覺得1系列是用汽車的概念發展出的產品,但大部分機車族只是把機車當成代步工具,所以2系列朝向傳統機車方向研發.
概念用料都不同價格當然會下降.
herry_jo wrote:
要車價賠錢賣 ~ (現在早就號稱賠錢賣)
又要更便宜的月租費 ~ (降月租費至少要開始獲利,現在還是虧損狀態)
乾脆直接送我錢
一台gogoro1 12萬哪有賠錢賣
現行月租費我不騎也要付錢
一推出時沒吃到飽方案時騎超過里程還是要多付錢
被嫌了之後才推出"一年無限里程" 一年之後繼續賺
現階段就是車要賺能源也要賺
試問 現階段車子跟能源方案 哪個gogoro沒在賺?
我表示得這麼清楚 你gogoro想兩邊賺 勢必市占率短期內拉不起來 很難懂嗎
要馬你車便宜衝市占率跟普及率 靠月租賺回來
要馬你車維持原價 起碼讓消費者在合理費率下騎多少付多少錢
gogoro偏偏選車子貴貴賣然後被金主罵說陸學森你greedy
月租貴森森無法跟你設定的假想敵油車拚比
不要跟我說建置這些充電點開發很花錢要體諒成本也要算進去
那不是一個潛在消費者該顧慮的事情 我又不是睿能股東
很簡單 東西好 有優勢 價格合理 就買單
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