果然該來的還是要來新公司設計的第一款車....BUG很多可以預期其實要大量生產汽機車且保持一定品質(較低的故障率)是件不簡單的事情不是隨便弄一下就行交通工具使用的狀況是365天風吹日曬雨淋在使用使用環境可不像3C產品那樣單純......人家國內三大廠也是吃足了苦頭賣了幾十年累積了很多實務上的經驗(犧牲者??)才有現在的妥善率(雖說還有進步空間)GOGORO如再努力個5~10年應該會有較好的產品出來才是吧
0909小金魚 wrote:謝謝您又幫GOGORO...(恕刪) 有問題當然可以討論,但是方向要正確,盡量不要誤導gogoro的前叉的確做動不順暢的案例最近偏多,但是漏油的案例真的不多見你說有看到好幾個漏油案例?我搜尋了一下好像只看到一個漏油案例但是前叉的確品質不良的比例偏高,無法否認。
0909小金魚 wrote:曾經看一些網友貼的GOGORO故障貼文,前叉漏油是其中一項,這兩天01網友貼的案例更誇張,換過兩次前叉,各部件總維修次數超過十次,車主懷疑買到車王。 你…買了嗎???看人家的貼文在喊燒說他不好、說他有問題,這麼用心的上來貼篇文,蠻奇怪的喔???法拉利,大牛問題也很多,不過我沒有,所以不會專程去貼個文說他有問題…了解吧。
wdjwdj wrote:如果精品=妥善率/耐用那麼Toyota就是精品了有錢的人是不在乎這些的好嗎不信你看看保時捷的妥善率.... gogoro 比保持捷? OO比雞腿?你有沒有養過保時捷?保時捷妥善率在世界眾多品牌來說是好的。不要用小小台灣看世界。尤其是拿一個新創品牌。新創品牌沒關係,但做機車不是手機不僅慎,就拿消費者來實驗,早晚會出大事的。試車員死因呢?還要藏多久?
erc wrote:你的懷疑是對的,但...(恕刪) 太危言聳聽了Gogoro 裡面有捷安特過去的人也有三陽機車過去的人為了開發它們的前叉,還去買了 CNDL 的 Lefty 來拆你說的原理 (轉向軸與拖曳距),他們比你清楚,你連專業辭彙都不知道