shenta wrote:
1. 想要引導思想的方式說是我把電池給弄壞掉，然後我白癡到跑來M01說我弄壞的東西有問題?
[只要我不同意的你都不能做]
如果我真的把GGR的電池蓄意拆解的話，難道GGR不會馬上拍照存證? 然後公開說有人弄壞了他們的東西? 在寄律師函殺一警十?
就是因為從頭到尾根本沒破壞嘛~
你應沒有拆電池啦, 不過要解NFC的話, 不是透過充電器, 就是透過車上的控制器.
透過控制器NFC可以觸發開通電池的D-FET進行放電, 理論上C-FET會在充電器上打開,
不過因為gogoro有煞車回充, 所以電池跟車上的NFC比對開啟之後, CFET, DFET會同時開通, 這時候可以對電池進行充電放電,
所以你的問題是..當控制器有問題的時候...電池不會進行偵測及保護?
嗯. 這邊我是覺得怪怪的...我們都知道電池的負載是馬達, 馬達不透過控制器提供訊號拉載, 電池怎麼會有電流輸出呢?
或是您指的是控制器內部短路, 也同時造成電池的短路或是瞬間拉載, 這時候BMS是會保護的吧..
所以控制器故障, 卻還是持續開啟電池通道, 這是控制器的問題還是電池呢?
shenta wrote:
感謝GGR非正式的...(恕刪)
這位大大，我的工作和電動機車產業無關，並非睿能的員工也沒有和睿能有任何工作上業務的往來，只是一般普通的Gogoro 車主，所以請你不要誤會什麼。
事實上，某電動機車改裝業者前次對Gogoro 的電池進行未經睿能授權允許的充放電行為，並被其他網友分享到Mobile01網站後，就有車主在GGR社群裡分析其可能使用的方法，後來應該是該電動機車改裝業者在其FB分享其改裝的照片，證實和車友分析的方法大同小異。
簡單的說，沒有Gogoro 車上的控制器，就無法對Gogoro 的電池放電，該業者利用並破壞其Gogoro 車上的控制器再另外改裝線路的方法，以達到對Gogoro 電池進行充放電的目的，並非一般正常的使用方式。
換個方式說，若有人破壞並拉線改裝車輛的電系，然後再來說車子的電源有不正常的放電並要求原廠要出來說明或負責，多數的人應該不會認同這樣的說法是為合理。
另一方面，該電動機車改裝業者已被睿能禁止使用Gogoro 的電池，所以理論上該業者若被電池系統列入黑名單，就算有被其破壞改裝的Gogoro 控制器，也無法用正常的方式取得Gogoro 的電池並對其進行非經允許的充放電行為。
Gogoro 的電池裡有25個感測器，非經正常方式的充放電行為，有可能導致感測器的資料或訊號產生異常或不正確的訊息，或隨機、非連續性的間歇性故障，而導致其他車主在使用該電池時發生問題，例如因資料錯誤而使電量顯示不正確或進入系統保護限制甚至停止放電。
換個方式說，除非是睿能或其電池系統的協力廠商等相關人員，現階段其他人未必能徹底了解Gogoro 的電池之實際構造與各項感測器規格資訊、抗干擾能力及詳細的系統運作參數，任意使用未經睿能授權或允許的方式對電池充放電，若後續電池出現問題，責任將難以釐清。
Gogoro 的電池為所有GGR的車主付費共同使用，身為車主之一，基於安全理由與萬一發生電池問題的責任釐清，我個人不認同其他人用非經睿能授權或允許的方式對Gogoro 的電池進行非正常使用的充放電行為。
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