rsteapwos wrote:
那來的一個月賣 1000台
明明就是開賣以來 數個月 總數1700台
而且絕大多數的車輛 都是搭配政府的補助 購買的
補助 是有數量限的
而這個數量養不起一間公司
您需要update一下數據，開賣到現在的數量約是2500台，11月單月銷售729台
新聞連結 (我猜大概又有人說是業代衝掛牌數量或是公司測試車了XD)
另外確實補助的數量是有限的，光靠賣車可能養不起這樣一間公司
但是Gogoro和其他廠商不同的地方在於月租費制度
每一台賣出去的車只要有在騎就是得繳錢給Gogoro
這個才是他們真正的獲利來源
r5294 wrote:
月租費換算下來
比加油費還貴
遇到梅雨季節
沒有騎GGR還要繳月租
還要限制里程數
超過里程數每公里加收多少錢
說穿了都是為了賺錢
(恕刪)
我認同GGR電動車所帶來的環保
但是不認同這種收月租費及限制里程數的搶錢方式
觀念要改一下，你繳的錢是交換電池服務月租費
其中除了充電站電費之外，還有換電站的維護費用
以及電池循環使用產生的損耗折舊的費用(鋰電池和油箱不同，壽命有限的)
一樣是承租服務
在電信業者辦個門號，假設出國出差一個月都沒有用，月租費要不要照樣繳?
而且月租費裡面還限制了可以折抵的通話時數，電話講多了是不是要額外再多繳錢?
為什麼在通信上面很正常的事情，搬到了交通工具上就變成搶錢不能接受呢?
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