TIRURU wrote:
這樣其實還好耶，以每月3500KM跑5年的換電也是這個價錢。(恕刪)
但是重點在於很少有人可以每個月跑3500km吧? 每個月耶...
3500km x 12 x 5 = 210000km
Zero S照這個方法騎不到四年就超過保固範圍了，CP值真的有比較高?
tadashi wrote:
所以您的意思是換電池的車過保固會解體
自己充電的車過保固就保證不會解體?
要玩泥巴自己去玩喔。是誰預設過保要換電池的？
tadashi wrote:
鋰電池隨著使用的次數增加而逐漸減少蓄電量
以目前的電池科技而言，這是肯定的事實
但是車子會不會解體...跟使用者行為有關吧?
我聽說國外上班要開車50～70公里的不是沒有，那麼騎摩托車以上班單程60KM來算。
1天120KM，一個月3600KM，你說達不達得到？
而且減少到80%不一定會換呀，怎麼會預設過保就要換？
這車進口的喔，當然以國外通勤距離來算，雖然國外這距離一般是開車的多啦。
TIRURU wrote:
要玩泥巴自己去玩喔。是誰預設過保要換電池的？(恕刪)
那請問您是否可以告知有哪家廠商可以提供
不論用多久都不會故障和衰退的鋰電池?
如果有這種電池的話，何必還需要保固里程和蓄電量?
再重申一次，鋰電池隨著使用的次數增加而逐漸減少蓄電量
以目前的電池科技而言，這是肯定的事實
保固外用久了你當然可以不換電池阿，只是續航力剩下1/10
甚至無法充電的電池，您認為這還能"正常"使用嗎?
TIRURU wrote:
我聽說國外上班要開車50～70公里的不是沒有，那麼騎摩托車以上班單程60KM來算。
1天120KM，一個月3600KM，你說達不達得到？(恕刪)
所以您說Gogoro的換電池服務是在雙北推行
還是在您說的每天要來回通勤120km的國外 ?
別忘了您說的是"以每月3500KM跑5年的換電也是這個價錢。"
我相信真要拚台灣應該是有人可以單月3500km (但每個月持續保持五年?)
但是國外是要怎麼換電池呢?
不過我還是比較好奇您的解體理論
不知能否請您說明一下車子是否會解體跟充電方式有甚麼關聯?
TIRURU wrote:
我同學的EM80買三年超過沒出過任何問題電池也還在用，照你的邏輯應該要把電池換掉，不過他沒有換呢。
重點是，他還正常使用，還跟他老婆雙載，還載小孩上下學兼上下班。
衰退不敢說沒有，不過就還沒到換電池的地步呀。
如果他的通勤距離很短，衰退程度還沒影響到通勤當然沒有立即更換的必要
但是誰能夠保證他的電池不會衰退到讓他騎不到公司?
除非他打算淘汰掉這台電動車不使用，不然我相信他替換電池絕對是遲早的事情
不過就我所知很多電動車的車主會額外購買一顆電池兩顆交替使用 (一顆放車上一顆充電)
這種情況下電池的使用時間確實可能會比較長
TIRURU wrote:
不用在那邊假設剩多少，那都是空話。
解體是因為你說保固到了要換，那換電的車保固到了一樣要換呀。
送回原廠解體再買一台。為硬體著迷，2到3年換一台嘛。
保固過期後要更換指的是電池喔，因為鋰電池本身就是消耗品
但是車身並不是阿，如果經過妥善的保養維護
需要更換的時間會比電池還要更久，為什麼要拿耗材(電池)來比較車身呢?
另外您還是沒有解釋充電方式為什麼會影響解體
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