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GoGoRo和小牛,其實狀況不太一樣


simonneko wrote:
第一次逛電動機車討...(恕刪)

板主自己都有答案了
“但因為GGR主要零件有很多是特規,成本壓不下來〞
simonneko wrote:
第一次逛電動機車討論...(恕刪)


確實台灣與大陸內需規模完全不同,但全世界還有歐美日等市場啊!主要還是看你的產品定位與行銷策略,不要每天都只想著大陸市場,你進去沒多久,人家弄個理由兩下子就把你掃出來
行銷真的不夠力,GGR行銷要再用點心
現在黑貓已經有在用電動機車配貨,先提供50臺給台北區黑貓使用做廣告交換,然後在竹科科技生活館設免費代步車,讓車更貼近生活比較實在

只會網路上做文宣、辦試乘、開箱文,不關心科技或機車市場的永遠看不到,網頁做的漂漂亮亮又有何用
CROCKETT wrote:
台灣人的觀念騎摩托車...


認同+1

台灣大部份人是看排氣量和馬力在晝分高低階的,

如同Aprilia Rs4 125.
就是一台配置滿檔能直接下場有誠意的高級125, 就算賣十九萬,

大家還是會加一點,買R3的。

yy chen wrote:
哎啊...說穿了一句話就是"台灣內需市場太小".."台灣內需市場太小".."台灣內需市場太小".....(恕刪)


台灣市場會小? 台灣2300萬人 美國2億3千萬人

機車數不知誰多?

pcian wrote:
台灣市場會小? 台灣2300萬人 美國2億3千萬人
機車數不知誰多?


替你查了一下:
以2006年統計資料為例,在每平方公里機車數量台灣為374.6輛、美國為0.7輛;台灣機車數是美國的535倍;另外在機車登記數方面;台灣為13,557,000輛、美國為6,686,000輛;台灣機車數是美國的2.02倍;但是在交通事故件數的統計上,台灣為155,841件、美國為1,854,444件,美國卻是台灣的11.9倍。﹝資料來源:INTERNATIONAL ROAD FEDERATION、WORLD ROAD STATISTICS,1998~2008年版﹞
http://www.eycc.ey.gov.tw/News_Content.aspx?n=DF52F83A5B7D2A47&sms=114B66117B4BF117&s=3DFDFB76363B4920

結論: 台灣市場比美國大.而且台灣人比美國人會騎機車(美國人以重機為主速度快且不易駕控).

雖然是九年前的資料, 畢竟都是成熟市場, 應該變化不大.
台灣人口密集度高成這樣都賣不起來了

去歐美 電池交換我看只能喝西北風吧.....

在說這種正統台灣商人嘴臉 夠夠了真的是現漏的一覽無遺
Rocana wrote:
替你查了一下:以2006...(恕刪)


沒記錯的話,台灣機車領牌數現在大約有1,600萬!
做生意 若只想著賺錢 通常賺不了錢

若想著造福大眾 通常最後都會賺大錢


讓大家都願意換電車 自然賺錢

老想著賺電池錢 最後就看著車生鏽
地球国民 wrote:
另外,看到台灣的地理教科書,喜愛把喜瑪拉雅稱之為世界最高山峰,是錯誤的。

喜瑪拉雅是山脈,不是一座山,如同台灣中央山脈的意思。台灣的最高山峰是另一個名字的山。同樣,喜瑪拉雅山脈被稱之為世界屋脊,最高山峰是珠峰,珠穆朗瑪峰,英文是,Everest。


國家教育研究院發新聞稿表示,教科書並無「喜馬拉雅山是我國最高峰」
的內容,不知該名教師的根據是什麼,而不實內容又被媒體引用,誤導輿
論。

國家教育研究院說,現行國民中小學、普通高級中學課程綱要(含微調課
綱),均未出現教科書應敘述「我國最高峰是喜馬拉雅山」的說明。

目前各校使用的國民中學社會科課本及高級中學地理科課本,有關玉山及
喜馬拉雅山之內容,僅有玉山山脈的主峰高達3952公尺,是臺灣最高峰
(國中社會)、玉山是東亞第一高峰(高中地理)。


不實內容被媒體引用,誤導輿論。而你又被輿論誤導,然後在這邊對著大家「上課」。

可不可以請你把你看到的台灣地理教科書拍一張照片?



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