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2個月賣不到5百輛 Gogoro喊降求買氣(受訪車主是01寫手)

ahph_gmail wrote:
[痞客邦人物誌] C...(恕刪)


公關行銷的手法就是這樣..

通常在電視新聞以及平面媒體上.常常會看到某些產品的新聞稿.以及A.B.C用戶的使用心得...

這些我們稱為槍手的人.其中有些是真的用戶.有些是丟產品給網路寫手試用..

早期會全部做訪問再做剪輯.現在則大多都是由產品的公關經理直接安排特定人選....

像這種又是用戶又是知名網路寫手身分的.絕對是千載難逢的不二人選.也許連潤稿都省了...

最後..因為影片長度或是文章篇幅的因素.會匯整出說好話的部分.剪輯成影片或文章..

有些為求逼真.就會做平衡報導.這必須提到缺點.只是最後一般民眾看到的.永遠都是那些無關緊要的缺失罷了..

只要在新聞中看到類似報導.建議笑笑就好.千萬不要當真..
ahph_gmail wrote:
請教大大一下 那有沒有可能先領牌購買後
卻在審核補助的時候不通過? 那不就變成得照原價買了?!
難道不能先確定審核通過 確定有補助款後 才購買嗎?


站在公家機關的立場,應該是不可能先審核通過再讓民眾補繳購買證明,民眾都還沒買,公家機關是要審核什麼呢?

至於有沒有可能買了之後審核不通過,我唯一想到的情況是補助名額的限制。但也有網友說那個補助名額是可以追加的的,只要提出申請幾乎都會過,而且現在政府要推廣電動機車,補助名額會提高也說不定。

我也好奇有沒有哪位網友真的遇到補助名額用完拒絕補助的情形?
連Gogoro的關係企業都這樣唱衰自己人
如果只是賣能源想法就不該把電池價格加到車價裡面讓消費者多花這些錢,電動車的驅動方式跟油車不同,油車有油箱,電車有裝電池箱,想賺能源錢因該是購空車不含電池的賣法才合理,既然要賺能源錢那儲存能源的裝置因該是廠商吸收不是消費者。

現在的合約也很不彈性,我習慣拿了能源在付錢來約束自己有多少錢跑多遠不行嗎?交換剩餘的電力在減價到滿電池上不會很難吧
價錢還是偏高 沒降到4萬左右 沒考慮購買
就算降到3萬
還是不會考慮購買,因為只能用它家的電池
我買燃油車,我不爽加中油的汽油,我可以加台亞的
我辦手機門號,我不爽辦中華電信,我可以辦台灣大哥大,亞太電信...等
我辦房屋貸款,我不爽辦台灣銀行
我可以辦土地銀行,華南銀行,台新銀行,花旗銀行...等的房貸

且單位燃料成本還是太高
gogoro要1.5元/km到2.5元/km
傳統燃油車才0.5元/km到0.7元/km
看了樓上大大的分析

讓我想起了....

你不裝可以阿,不要上高速公路阿

根本如出一轍的概念

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