acom66 wrote:
大陸貨請部要拿來跟台灣廠商做的電池組相提並論
此外, 不要私自去改電池, 因為除非(有自信)真的比這些電池廠幾十個工程人員厲害(恕刪)
完全同意，所以對於板上某些人的言論真的看得很膽顫心驚
我是不反對DIY或是Marker的精神
但我一直覺得鋰電池是個有脾氣且容易發生危險的東西
有些人認為這東西根本不需要花成本隨便拼裝就可以用了
真不知道他們有沒有考慮過安全這件事情
hot635241 wrote:
如果是個人使用的粗心大意，那麼，我也無話可說。
一切都是機率問題，假如騎機車出門發生事故的機率為千分之1。
假設一年下來假設使用5千公里，換電次數假設60公里去換一次電池，
一整年下來，發生事故的機率，是我剛剛假設事故機率的83倍。
為了去換電池，讓自己增加83倍發生事故的機率。
一切都是機率，你覺得發生事故的機率高，還是電池爆炸的機率高。
我相信你可以從每天的新聞感受到其中的差異。
如果我沒誤會您的意思的話
您應該是指為了換電池而特別騎車出門，而增加交通意外事故的機率吧吧
但這與事實不合，因為很少人會"為了換電池而特別騎車跑去換"
通常都是在通勤的路上"順路經過"換電站去換電池
就跟汽油車在通勤的時候順便去加油一樣，你會因為油箱小常加油導致容易發生事故嗎?
所以論發生交通意外的機率，換電池的電車，自充電的電車和汽油車
再一樣的通勤頻率下，三者其實是沒有太大差別的喔
如果論機率的話，當然發生電池爆炸的機率低得非常多
但是問題在於你可以承受他在你家發生"一次"嗎?
hot635241 wrote:
你說的就像你剛剛提到的，忘記充電一樣。
每個人的使用習慣不同，但是60公里左右必須換電池，這是不爭的事實。
以統計的角度而言，機率還是高於油車的。
當然也有人順路去加油，可是我們看的是整體風險。
或者你認為GOGORO的事故機率比油車低呢??
如果你真的這樣認為，我希望你能分享你的觀點。謝謝
我沒有認為Gogoro的交通事故的機率比汽油車低喔
我的看法是兩者是沒有太大差別的
倒是很好奇你以統計的角度來看換電池事故機率較高是怎麼來的 XD
假設在通勤路線的路邊都有換電站和加油站，不用額外繞路
一台汽油車150km加一次油，一台gogoro 60km換一次電池，兩者都跑600km
汽油車加了4次油跑了600km，Gogoro換了10次電池也是跑了600km
為什麼後者發生交通事故的機率會比較高?
tadashi wrote:
我沒有認為Gogoro的交通事故的機率比汽油車低喔
我的看法是兩者是沒有太大差別的
倒是很好奇你以統計的角度來看換電池事故機率較高是怎麼來的 XD
假設在通勤路線的路邊都有換電站和加油站，不用額外繞路
一台汽油車150km加一次油，一台gogoro 60km換一次電池，兩者都跑600km
汽油車加了4次油跑了600km，Gogoro換了10次電池也是跑了600km
為什麼後者發生交通事故的機率會比較高? (恕刪)
假設在通勤路線的路邊都有換電站和加油站，不用額外繞路
如果假設不成立呢????
可不可能???
以目前大台北地區不到150個交換站來講。
絕對要繞路，我想你也認同吧?
那回頭來看，假設是否成立???而你又認為機率如何呢???
hot635241 wrote:
家庭用充電設備，凡舉手機，筆電，汽車電池，機車電池，行動電源，手電筒，數量至少是台灣現行機車的10倍。
你看到電池爆炸上新聞的次數有幾次呢??
假如車禍跟電池爆炸同樣致命，你有看到台灣天天有電池爆炸嗎???或者因為爆炸而送命嗎??
我想一年不超過10位吧。
您要不要Google一下 "鋰電池 爆炸" 這個關鍵字，看有多少結果?
因為鋰電池發生問題已經司空見慣了，除非造成重大傷害不然很少會上新聞吧
另外我沒有說車禍跟電池爆炸是同樣致命喔，不要扭曲別人的意思
我的意思是前者難以預期，你不知道甚麼時候在路上被車撞
但是後者是可以做一點事情來預防的，例如不使用來路不明的電池，選擇安全的產品
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