twcarfans wrote:
支持理性討論，大家...(恕刪)
沒什麼人說他性能不好
都是售價和電池租用制度
車子降價到九萬以內,馬上一堆人買
另外
電池還是開放私有或改裝品吧
說真的,鋰電池又不是什麼了不起技術
還不是用P牌電池芯去串並.....
我不知道有沒有人有數據顯示，電動車的電能產生的汙染跟耗油產生的污染相比差多少?
如果差不多，就是把垃圾丟別人家自己在爽..!?
2.鑽車陣的再加速很輕鬆
鑽車陣本身是不良行為，這也算優點...?怎不說搶劫沒噪音不會被發現XD
3.安靜沒有震動
這點同意，電動車真的很安靜，優點+1
4.支持創新研發，台灣製造
支持台灣創新研發，然後賣到國外，電動車再有進步我一定會考慮!!
5.0-60的加速感很豐沛，騎起來很輕鬆
這點油車也可以吧= =
在電動車比油車更環保的前提下(電能也是要燒煤之類的產生，這汙染也要看到，而不是只看廢氣)
這是G牌的電池概念其實很棒，只是據點少了點，有發展起來就會很棒(電池好像也挺污染的?)
電池+可自家充電的話，一定非常不錯!!
再來就是零件規格統一，這一點很重要!!(油車零件很多是共用的)
一堆特殊規格只會妨礙發展與降低消費者的使用意願
再來就是價格，要一般人拿大筆鈔票去做環保(還不知道是不是更環保)，是很難的
至於速度馬力，其實現階段90%以上民眾已經夠用了....(合法合理前提下)
其他什麼自動開大燈之類的根本不是重點....XD
這樣非常理性了吧?
糟糕魂 wrote:
1.零排放，市區空...(恕刪)
1.零排放，市區空氣更好
我不知道有沒有人有數據顯示，電動車的電能產生的汙染跟耗油產生的污染相比差多少?
如果差不多，就是把垃圾丟別人家自己在爽..!?
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雖然我手上沒有數據，但各大車廠近年來還是持續不斷在推出電動概念車
所以我想相較之下電動車還是比較環保的
先不去比較生產油跟生產電哪個比較環保
至少電車跑的時候就是不會再產生廢氣
而且您必須知道，所謂的環保不是只有排放而已
包含低噪音低排熱這些，都一樣是很重要的環保指標
而且提煉油的技術可能就是這樣了，但生成電的技術還在持續進步中，更別說石油終究會有用完的一天
2.鑽車陣的再加速很輕鬆
鑽車陣本身是不良行為，這也算優點...?怎不說搶劫沒噪音不會被發現XD
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這個我就不予置評了，會鑽的騎什麼車都會鑽
至於鑽車陣是不是不良行為，我覺得是有爭議的（也取決於怎麼鑽）
3.安靜沒有震動
這點同意，電動車真的很安靜，優點+1
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同意
4.支持創新研發，台灣製造
支持台灣創新研發，然後賣到國外，電動車再有進步我一定會考慮!!
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這點我也覺得非常光榮，台灣設計研發製造，成果一點都不輸人（是贏人）
5.0-60的加速感很豐沛，騎起來很輕鬆
這點油車也可以吧= =
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騎電車加速是很新奇的體驗，真的跟油車不同，很難用言語來形容，不妨實際去試乘比較容易明白
而0~60這段的確是電車（特別是gogoro）的優勢所在，只比這段gogoro不會比125差（贏面多）
在電動車比油車更環保的前提下(電能也是要燒煤之類的產生，這汙染也要看到，而不是只看廢氣)
這是G牌的電池概念其實很棒，只是據點少了點，有發展起來就會很棒(電池好像也挺污染的?)
電池+可自家充電的話，一定非常不錯!!
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可換電池也是最吸引我買gogoro的主因之一
再來就是零件規格統一，這一點很重要!!(油車零件很多是共用的)
一堆特殊規格只會妨礙發展與降低消費者的使用意願
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這點我不是非常認同，共用零件多當然有你說的優勢
但是共用零件多，能造的車「或許」就比較難跳出傳統的窠臼
特殊規格不一定是為了要賺錢（我也很客觀的說，的確也有可能）
有時候是嚐試去追求更好的性能而不得不的作法（譬如說gogoro的前後懸吊系統，水冷馬達）
再來就是價格，要一般人拿大筆鈔票去做環保(還不知道是不是更環保)，是很難的
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gogoro貴我沒意見，但是我認為是貴得物有所值
至於速度馬力，其實現階段90%以上民眾已經夠用了....(合法合理前提下)
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在gogoro之前市售電動車的性能，對我來說並無法滿足（加速極速續航性這些）
但是夠不夠用是非常主觀的，如你所說合法合理的前提下，那根本不需要有黃紅牌的存在了
基本上125白牌的性能，也能上快速道路跑得很好了啊
其他什麼自動開大燈之類的根本不是重點....XD
這樣非常理性了吧?
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這也許對你來說不是重點，但是是有了的確是方便的功能
不然為何近年來的汽車都會有這樣的功能？
對不起因為我買的是gogoro，所以主要是拿gogoro來做說明與比較
其他電車喜好者請別介意，我也沒有貶低的意味在
其實我對油車也沒有貶低的意味，單純只是討論而已
gogoro之外，我也還是有其他油車的
交車兩週多，騎了600km左右
對車子基本上大致都滿意，小缺點當然也是有的
優點就不說了，反正說優點都會被說是業配，真的很沒意思
那就專說缺點好了，反對者比較愛聽：
.中柱設計不優，減少傾角，架車吃力，車抬高時中柱會回彈收起<--這點很麻煩
.依據車主使用狀況而定，有些車主可能比較容易遇到電池過熱的問題
.乘坐感算不上舒適，雙載座墊短了些，懸吊偏硬朗（但是操控真的很好）
.側架讓人不大有安全感，傾斜路面有點危險，又沒有手煞車拉桿可以輔助
.開關類（特別是方向燈）設計不優容易誤觸
.車底離地淨高有點不夠，上下一些人行道或突起物時容易觸底（我太胖？）
.置腳空間很寬敞但不是平面的，放一些平底的東西（安全帽，箱子等...）不大穩
.牌照燈的設計有創意，但其實位置有點尷尬（容易被後車撞到）且蠻刺眼的（因為燈是朝上打）
不過真的還是一台瑕不掩瑜的好車（again優點就不提了）
相對於車子本身，我對換電站的期許更高
現階段的換電站感覺還有進步空間，分佈也不夠廣，最主要的可信賴度也還要再觀察
另外當然月租方案能更便宜會更好囉
gogoro請持續加油，不要辜負你的支持者
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