不同角度看gogoro (第3頁)

hot635241

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21樓

2015-09-10 23:36

hot635241 wrote:
交流電跟直流電系統...(恕刪)

補充一些

直流電優點

沒有集膚效應，也沒有福倫第效應，線損低，線路成本便宜，沒有功率因素問題

缺點

電壓轉換不易

當年輸就只是輸在這裡,電壓轉換設備昂貴

冰淇淋賣十年

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樓主

2015-09-10 23:37

羅德凱 wrote:
沒什麼人否認他不好...(恕刪)

蘋果當時沒出現手機約在5000~10000 他出現直接就破兩萬五

同樣可證目前機車50000~70000 gogoro出現就12xxxx 所以差不多啦

哈哈

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樓主

2015-09-10 23:41

hot635241 wrote:
你好1.馬達部分 ...(恕刪)

雖然馬達外殼可以把磁通鎖在裡面

但是一體成形的鋁架成為磁的良好導體

可能使有效磁通減弱，也可能產生雜亂的電樞反應影響主磁極

對馬達的效率而言，無疑是一大致命傷

您說的這個問題

我覺得我看他試車影片效率上還是很好

hot635241

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24樓

2015-09-10 23:42

冰淇淋賣十年 wrote:
是喔可能小弟書讀...(恕刪)

目前交流系統是三相三線制，有三條線

而高壓直流甚至可能只須一條線

光是線的成本就有很大的差距了

線損的部分，要傳遞相同電流，交流電的損失較大

所以距離越遠，高壓直流越划算

hot635241

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25樓

2015-09-10 23:45

冰淇淋賣十年 wrote:
雖然馬達外殼可以把...(恕刪)

試車怎麼可能看的出效率

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樓主

2015-09-10 23:48

hot635241 wrote:
交流電跟直流電系統...(恕刪)

大大我再補充您說的成本問題

特斯拉在後期除了發展無線遙控技術專利得到些許財力之後

最讓他花錢最多的還是他天馬行空的想法就是取之不盡的能源即無線傳輸交流電

他的構想是透過空氣中的電荷製造出類似電容器之特性這也是他看到閃電時想出來的

再透過無線傳輸可以到達任何地方依據他說法未來只要建構一個製造電容器的磁場從空氣中取得再傳輸

不過當時他架設第一個原型就花掉他賣掉很多專利的錢所以他之後一直沒有辦法實現網路上都可以知道他的影片

大陸還做過特集如果這個成功幾乎用電都是不用錢

冰淇淋賣十年

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樓主

2015-09-10 23:50

hot635241 wrote:
試車怎麼可能看的出...(恕刪)

哈哈沒錯因為我看跑很快哈哈被你發現了其實看他號稱充滿跑100公里應該就知道效率不錯啦

hot635241

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28樓

2015-09-10 23:53

冰淇淋賣十年 wrote:
大大我再補充您說...(恕刪)

嗯，你說這個故事的用意是？

這跟直流電與交流系統的成本比較，有什麼關聯嗎？

hot635241

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29樓

2015-09-10 23:55

冰淇淋賣十年 wrote:
哈哈沒錯因為我...(恕刪)

嗯，貴司應該很慶幸有你這個人才

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樓主

2015-09-10 23:56

hot635241 wrote:
目前交流系統是三相...(恕刪)

對阿問題最直接的問題就是壓降直流壓降很大我是不知道怎樣克服有時間來查看看增加見聞

當時愛迪生每一公里就要建置一個升壓變電站成本太高而被打敗

未來無限可能或許那天會來到就像未來電力系統走向數位化沒有傳統pt ct 感應的東西了以後線路越來越少這個未來十年就會實現了