whatsnew wrote:
會推出低資費方案到...(恕刪)
喔，產品定位以及行銷策略的修正，這是可能的，
低資費方案的誕生，當然是樂觀其成，
但我個人認為，睿能創意在短時間投下過量的資金，
會定出這種價格，無非不是為了期望在最短時間把成本攤提，
因此，我想的是縱使會推出低資費方案，
也可能是2年後的事情，
為什麼？
因為這兩年是新車免月租優惠期，怎麼計算都不打緊，就當成灌在車價裡，
等到兩年之後，消費者真正要從口袋掏出錢的時候，才是電池月租費方案檢討的時機。
以下假如電池可自行充電
電池壽命3年
電池歸自己
聽說一顆電池有1.37kW的容量 他有兩顆
所以充一次電的成本約 1.37*2*5(夏季電費)=13.7元
一個月充電10次 13.7*10=137元
預估電池可以使用3年 電池報廢 您約有104*2顆18650電池
您所需花費
137*12*3=4932元 + 50000=54932元
電池歸GOGORO
所以充一次電的成本約0元
一個月充電N次 899元 (但行駛里程不可超過1600KM)
預估電池可以使用3年 電池報廢 您沒有任何一顆18650電池 您所需花費
899*12*3=32364元
電池壽命5年
電池歸自己
聽說一顆電池有1.37kW的容量 他有兩顆
所以充一次電的成本約 1.37*2*5(夏季電費)=13.7元
一個月充電10次 13.7*10=137元
預估電池可以使用3年 電池報廢 您約有104*2顆18650電池
您所需花費
137*12*5=8220元 + 50000=58220元
電池歸GOGORO
所以充一次電的成本約0元
一個月充電N次 899元 (但行駛里程不可超過1600KM)
預估電池可以使用3年 電池報廢 您沒有任何一顆18650電池 您所需花費
899*12*5=53940元
雖然帳面上電池自有不管3年5年花費都較高
但您所獲得的東西卻較多
208顆18650電池不可能全都壞掉,您大可自行利用
於是實際上的售價應該是178,000，加上一些加值服務及可能的周邊配備，於是等於是近20萬的電動機車…
自有或租賃各有好處，但在實行這制度的同時，人們並沒有感受到車輛本體售價有相對性變低，於是自然覺得Gogoro只是把電池A走而已，重點是以這種價格加上交換站數量，要成功真的很有困難，尤其技術又獨佔(於是任何事都得自立自強)…
empirepenguin wrote:
gogoro電動機車與電池內都會內建使用者資料，如果電動機車被偷，消費者只要回報，就可以透過GPS晶片尋找遺失愛車，同時，機車沒電時，竊賊也無法在充電站更換電池。
既然如此、為什麼合約中條款要消費者賠償? 既然如此、又為什麼要消費者多花一筆丟車賠車險?
真的很懷疑、幾天下來的討論、到底有多少人是真的關心且看完相關資料來討論的?
我曾經對GOGORO有很大的期望
從正式發表那天開始、我就只有失望
不是不給GOGORO機會、是GOGORO沒想到要給消費者機會
從價格到合約條款、根本沒有一點"服務"的精神
缺點用話術掩蓋、可能的損失通通轉嫁給消費者
對於問題、企業卻沒有任何對策釋疑
只說自己的產品很有價值
沒有與消費者的對談、沒有對消費者的用心
那就等著市場結果來證明一切
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