屁股上的凹線 wrote:
這不管是gogoro還是其他車種，只要是利用電池交換的作法，就會面臨相同的問題，
且電池的技術日新月異，一旦電池的效率以及充電技術得到滿足，
對這種電池交換的依賴也就越不需要，
大量投下資金所設立的電池交換系統，利用率就會漸趨低落，
弊衡量，相信這也是其他國家不做電池交換業務的主因之
嘆氣....搞過的都失敗了
特斯拉也判了電池交換死刑
但.....阻止不了他們
關於電池交換，我這樣形容吧
用有限的資源
去處理無窮的問題
王小涵1108 wrote:
我也要為gogoro...(恕刪)
環保！？
1.首先呢，鋰電池這種東西很毒。一個手機電池可以污染4個游泳池的水。
若他是污染到土地...Man~很大！
2.其次，鋰電池這東西充電是先恆流在恆壓，充電時間T（hr）= 電池容量/充電電流 + 1hr
至於耗電？
功率 ＝ 電壓平方 X 電流
然後充電要交流電轉直流電，還要計入變電器的轉換效率跟變電器本身耗電。
也就是用電量＞充電量
多出來的部分都是損耗掉了。
3.台灣的發電比例，火力高達7成以上。除非台灣用力蓋核能電廠，廢棄所有的火力發電廠。
要不然喔，電動車環保！？自我滿足而已！
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
yungsheng_us2001 wrote:
但是市面上你就是買不到一台"可以用電池交換站"的電動機車
有啦，其實台灣還是有2家目前有在運作，不過交換站點不多就是了，只有在台中、雙北有設點，也許以後會擴大到其他縣市吧。
易能電網科技(搭配東庚DBX)
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