http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150325/580755/毛治國說,國內機車數量高達1400百萬台,是交通系統相當大的汙染源,密度比汽車高,是減碳的重要對象,變成「重點中的重點」,如果一半的機車改用電動機車,可達到減碳目標。簡單算一下,一台補助2萬,1400百萬台的一半,700百萬台就是700X10000X20000好多0......我不會算了問GOOGOEhttps://www.google.com.tw/webhp?sourceid=chrome-instant&rlz=1C1AVNG_enTW636TW636&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=700%E8%90%ACX2%E8%90%AC一千四百億二十四兆國債又要增加了幾趴阿,數字真的太大了,誰幫我算一下
努力的再說一次"新北市今年的補助名額是800名"各縣市也都各自有自己的補助名額不是你想買,政府就會給你補助,要排隊看名額還有沒有....名額沒有了你就沒補助了怎麼就一直要忽略這點呢這點很重要,所以要說三次"補助名額很有限""補助名額很有限""補助名額很有限"
yungsheng_us2001 wrote:努力的再說一次'新...(恕刪) 真心為了環保理應開放更多數量但該補助的不是一台12.8萬的車而是像小牛這種2-2.5萬的,基本上政府可以全額補助了.....一台兩萬對GOGORO只是一小部分售價,如能淘汰台灣1400萬台機車,那就是2千8百億的商機,現在對GOGORO這種高價品補助的意義在哪邊?讓有錢人能便宜一點買到?還是能環境更好?基本上會買GOGORO的人原先都沒再騎機車,購買拿輔助金也不需要淘汰老舊機車不管是不是有官商勾結,這個輔助政策根本是錯誤的
cdx wrote:不管是不是有官商勾結,這個輔助政策根本是錯誤的 我同意,但是是另一面向的把補助取消吧!沒有補助廠商才能生產出真的適合市場需求的車子不要讓廠商依賴政府補助的那兩萬元真的要讓環境好、電動機車多賣一點應該是讓廠商生產出價格合宜的電動車甚至要思維,和強國合作台灣實在沒有那個產業鏈價廉物美的零件都在強國,台灣只要發揮設計與行銷能力就行了如果都要台灣自己做零件......................那就不太可能真的有競爭力的車出現
一台gogoro要12.8萬若我是2行程機車使用者,我聽到12.8萬這價格,就謝謝再聯絡了就算要換車...要換電動車的話對岸一堆套件買回來自己組,3萬代價就能弄一台誰給你買12.8萬,甚至是其他品牌7-8萬的電動車你說自組無牌...抓到再說吧,頂多再弄一台台灣電動車都賣太貴...機乎對岸2倍價,不想給這邊車商賺錢就算有補助還是貴,不只是gogoro而已