如果換電站是由政府來發展設計,市面賞大家做的車都要符合其標準,現在應該就不會多頭馬車也不會有換電貴或是站點不足的情況了.各家接可設計各家的機車來達到同樣電力,性能不同,設計花樣不同的的局面
superycc wrote:
Gogoro該跟誰...(恕刪)
你說的沒錯,上面我也有講.這是一個方向.但你提出電動車跟油車比?比的是甚麼?他盡量去做到接近了.想必一定成本不低,舉世皆然?然後呢?大家要好又要便宜的觀念?這是正確的嗎?或許不該說錯!但一定是要加以思考的事情..並非單純售價這麼膚淺.難到看似無價的環保就無需付出成本?口號喊喊而已嗎?
這是個商業經營跟環保觀念的議題.難道因為成本高就捨棄環保於不顧了?國人的觀念就是這模的絕對(環保=金錢)來看待?
以前尤電汽車剛推出時大家不也嫌貴?但他貴不指在不吃油(或少吃油)其車輛上的附加科技不也是為了要吸引消費者,正如同gogoro現在如此...
坦白講,我不知道gogoro會不會成功,但顯然以市場的方向是很明顯的不會.
但我不覺得不成功的問題不是單純只出在gogoro上面!(內行人一定知道這台車的成本12萬絕對做不到或差不多而已)
這跟整個政府當年對電動機車的政策及運作都有相當大的關係存在.甚至是政黨的關係影響都有可能.
(上面很多人話題又回到gogoro了....就說不題單一gogoro了.而是電動機車市場,只是把gogoro當代表)
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