eagleeagle wrote:
其中最重要的一段如下：
从图1可以定性地看到，虽然放电深度降低，电池的使用寿命得到延长，
但是在容量损失程度25%内时，全充全放模式的使用模式要比浅充浅放的使用模式转移的总能量要多，
100% DOD比40% DOD多出64.8%的能量............................
也就是說磷酸鐵鋰電池不需要淺充淺放，因為淺充淺放可使充電循環次數增加，
但是可利用的總能量反而會減少64.8%。
你提出的這個論點，確實值得思考
晚了，眼睛痛痛，講一下容易了解的要領
鋰鐵電池通常都是怕3c放電（容量只有20ah，卻一直用60a去放電）
不要說3c，連2c就開始有問題了
我的MCY是用A123這種電池來跑的，72V40AH
A123的放電是很猛的，壓降比較不大
反正講來講去，有些道理可以理解，但難以達到
我要說，磷酸鐵鋰電池使用72V40AH是電動車最好的配置
因為考慮體積、里程、以及車子在時速90時的電流
72V40AH是最經濟、不傷害電池、長里程、可長時間高速行駛的最佳配置！
我騎我的EGO DEMO車，高雄、台南一趟只花70分鐘的速度下，馬達有點溫度（50度吧？）
控制器完全沒溫度，電池比手溫高個2度（還不是用A123喔）
就是騎起來這麼爽
那騎我那台5000W的MCY呢？正常行駛大概會再快個五分鐘
不是騎快不快的問題，是我還想活著到家（像噴射機）
