電動機車的""電池""真的是致命的缺點有"造形"的電池 常常電池壽命到了 想換電池的時候發現公司壽命也到了(公司消失了)一般的鉛酸電池壽命有限 號稱續航力30公里的可能在一個月後剩下20或15公里 高溫.過充.過放都會減短壽命電池重量驚人 曾經看過機車電池高達60KG的重量 比任何水美眉都重...鋰電持有好幾種 有的不穩定會爆炸.有的過熱會燃燒 但大部分都非常""貴"" 好像也忌諱過充而且充放壽命都在250次左右 (每天充也只能用一年多)看過有號稱"3000次的電池"但是我持保留態度 感覺有點豪小稍為堪用的鋰電池一組應該都在2萬大洋上下 @@ 車價的3/1 有點暈.....好像一半左右的車商多少都跟石油公司有掛勾 所以從來就沒有廠商大力支持電動車的研究 電動車的發展應該落後了至少20年吧不過PGO這台算是電動車中稍微有認真設計過的車子了 鋰電加鉛酸 公司也具規模 希望聽到你3年後的騎乘心得 ^^
敢問這兩顆電池電池多少錢?目前一般的機車油耗約在每km/一元而且也耐用(一般來說五萬公里不過份)好修(路邊有的修)平均能充個300次的話(500次理想值就算了吧) 再高估成每次都能跑60km300X60km=18000km加上每次充電費用算30元 30X300=9000以消費者的角度 兩顆總價格必須在9000元以下才划得來還沒考慮到維修 以及加速性 極速等損失....
我想請問一下電動車到底要不要考照,要不要掛牌?路上常常看到沒牌的電動車也常常聽到第四台廣告說騎乘電動車不需考照也許這樣是方便了沒考駕照的婆婆媽媽,但是卻苦了其他用路人.....畢竟不少沒駕照的人沒什麼交通安全概念(雖然有駕照,腦袋裡卻沒交通規則的人也是一堆....)還是法規有規定時速超過25公里的車子需要掛牌考照?以下的不用?
利用化學變化儲電的電池,一般都有充放電壽命與充放電速率的問題,若是改用超級電容陣列之類的元件儲電,使用的是物理現象,擺脫了上述化學電池的最大使用限制 (一般超級電容充放電壽命至少數十萬次,只要電流夠大,充電時間是以秒計算),目前市面上已經可以看到做成鈕釦電池形式的超級電容了,因為結構中沒有電解液或電解凝膠,相同電容量的超級電容重量將比一般化學電池還輕很多,而不使用電解質的固態超級電容也在發展當中。
電動車現在上路應該算是違法的電動車的DM都沒說明白 問政府官員肯定答不出來...不過警察也沒在抓....要合法上路應該要掛牌不然哪來的錢可以給官員A但實用性有限 車速不快 不適合上下班騎程 每天充電很傷電池 不充你能保證夠上下班嗎主管:為什麼遲到車主:機車沒電...主管:當買菜車是OK的 便宜環保又不用交稅
ikay wrote:我想請問一下電動車到...(恕刪) 法規是規定任何有動力的車子都要駕照及行照哦!!電動車也要,而且要依照一般交通法規,安全帽啥的都不能省。前一陣子就有節目討論過4輪電動車,給行動不便的老人家騎的那種也要行照跟駕照,警察只是睜隻眼閉隻眼,其實那個都是不合法的,廠商也游走在法律邊緣。就像我幫我老婆買X鈴的蛋蛋車,老闆也問我要不要掛牌,差5000塊,老闆說廠商不掛牌也會出貨,可是一般機車可沒得選。