地球国民 wrote:
關於馬達和控制器優化匹配的問題。
所以目前匹配了兩顆馬達，分別是2000w與5000w,控制器能開啟無感測器。效能與極速都提升非常多。
本來開弱磁我72v只能到105,啟動無感測器弱磁速度就上到125去了。
kaiman凱 wrote:
剛用兩台原廠車去爬環...(恕刪)
剛剛冒著控制器會燒掉的風險,去試了綠寶貝 72V跟E-GO 60V
又有心得了
E-GO上72V雖爬坡變很強,加速度也很不錯,但上了72V很不順暢
E-GO最順暢是48V,所以我試了中間的60V,順暢度還能接受,極速與72V雷同
所以若原廠要加電壓騎,建議60V即可,保有耐用度與順暢度,又能增加些扭力
至於綠寶貝雖是方波控制器(跟CUTE是同一顆控制器),上72V還是算順暢,略有出現方波馬達卡卡的聲音
但還在接受範圍,起步會有點衝,這我會找阿伯研究可調電阻轉把改善
只是兩組控制器,E-GO搭60V跟綠寶貝搭72V的耐用度如何還不知道
E-GO馬達有溫控線,所以不用擔心,倒是綠寶貝沒有,會擔心高壓下爬坡馬達溫度問題(要帶溫度槍出門測測看)
未來是不是能穩動使用這樣的電壓,請朋友們先緩緩喔,我知道E-GO耐60V沒什麼問題
綠寶貝60V也有一位車友請我幫他做了好久也沒什麼問題,72V倒是沒長時間試過
等等兩台車電池充好電要出門去爬環保公園試試數據了
突然想到...YAMAHA的METIS-Q能不能耐壓到60V阿
E-MOVING不用試了,只要電壓高過57V車就不給動,所以改三元電池記得用13串或是充電器電壓要往下調
寫到這突然好想玩東庚的車,他也是CVT系統,誰能借我一台玩一天阿
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