bwca wrote:
對不起，請教一下，是哪一條法規說沒
問過車廠，他們說TES目前沒有白牌的驗車標準，即使有車也沒法送驗，工業局也沒法源補助民眾。 若是沒補助二萬元，車價降不下來，買的人會更少。車廠若出白牌車，賣沒幾台，又是一家益通了。
golden888 wrote:
問過車廠，他們說TES目前沒有白牌的驗車標準，即使有車也沒法送驗，工業局也沒法源補助民眾。 若是沒補助二萬元，車價降不下來，買的人會更少。車廠若出白牌車，賣沒幾台，又是一家益通了。...(恕刪)
能不能領牌、驗車標準是交通部管的。
TES是經濟部工業局制定的補助標準，和能不能領牌一點關係都沒有。
TES的網址在這裡：
http://www.tes.org.tw/testest.htm
點這個網址進去就是2行大大的紅字：
【註：TES測試規範及程序乃針對電動機車補助及獎勵實施要點所訂，通過本測試之車輛或零件並不代表已獲得其他類似測試規範之認證，受測廠商如有此需求請先諮詢測試單位。】
車廠不願意或沒能力推出民眾願意買的電動車，就只會找一堆理由牽拖。
playcheng wrote:
干XX居然被砸台灣居...(恕刪)
反正北京還會繼續惹事，大陸老百姓也不爭氣，所以，大家還得繼續保持耐心。
這家力帆在越現在主要業務是，向其它摩托車組裝公司提供零部件，經營情況顯然也不理想。
路透上海5月16日 -中國大型摩托車生產企業--力帆實業（集團）股份有限公司(601777.SS: 行情)周五公告稱，其下屬越南工廠因近期當地反華暴亂事件而暫停生產，預計該事件對公司資產及業績的影響較小。
公告指出，因力帆越南公司位於越南北部，沒有在反華暴亂較集中的南部地區，目前力帆越南暫未因該事件遭致人員傷亡或財產損失。公司已要求所有中方人員撤離至中越邊境，待局勢趨穩后再恢復生產、經營。
截止去年底，力帆越南註冊資本157萬美元，凈資產為-619.5萬元人民幣。去年該公司營收為1,919.14萬元，凈虧損189.9萬元。公告稱，若暫停力帆越南的經營，對公司的所有者權益、收入及凈利影響較小。
只是TES規範只有48V能補助
沒了補助...誰要去買72V以上的電動機車
也就是這樣,就沒一間車廠願意去驗來賣
搞得要自強
我的理念是這樣:
既然72V以上早就認定是合理的電壓
鄉民則不能用此來攻擊72V的電動車
我不贊同用無牌車的電自來大肆改裝
但已有牌了,改裝是個人的行為(話說你們的油車沒改嗎?)
更何況大功率玩家的改法清一色是放棄超速的極速
擁抱極陡坡都能上,超車好用載重超強的大電流以及超低的電池耗與超長續航
(也就是我的所有客戶,要求的是夠好用的電動車,而不是夠讓他飆的電動車,所以沒通過面試或沒駕照的,別費我時間一直打給我,我的時間是給有心推廣與加入電動車的人,不是屁孩,屁孩去找其他用高壓改裝的電動車改裝店家吧!!我們家都是用低壓300A在玩的)
本來就合法能超越25KM/H限速,同樣0-60,我不超速就好
不能干涉我是幾秒到達吧!!!
而且我一直推廣的大功率重型電動車,也不是要求高極速
其實48V已經超好用了
甚至開個小外掛能上時速80KM/H(舉例我的外出維修車小黃)
但並不是為了時時達到這個極速(因為48V要上80真的很耗電),我也是幾乎是在60公里以下馬達最佳效率區間騎
只是想超時還是能有源源不絕的動力超車(只不過48V,60KM/H以上的再加速力道絕不亞於72V甚至以上高壓亂改的車)
而是在同樣55KM/H下,你想超越前車,但極速只有60KM/H,那就是要超也不是,不超也不是的窘境(電動車都有同感吧)
所以在50公里下開啟外掛,雖會相當耗電,但能瞬間提速超車,拉大你加速的區間
這才是48V電池組電動車該有的設計方向
也請各電動車愛好者,秉持著相同信念,雖然電動車很容易飆出高極速(隨便升壓就能極高速),但我們不是屁孩,要逼出來的,是原廠好用的車,只有我們自立自強讓猶豫不決的廠家看到這是他X的真的有一堆在排隊優化的市場,就會送去驗車在台灣市場上市,而不是每台好車都外銷
也請各同業千萬要忍耐住,不要因為多付幾千塊,就幫屁孩弄高階電動車,那只會壞了電動車名聲
從1999年開始，中國摩托車開始進入越南市場。當時中國摩托車以比韓國車低700美元，比日本車低1200～1500美元的價格優勢成為越南市場的「武林霸主」，市場佔有率一度達到了80%。一時間，隆鑫、力帆、宗申、嘉陵等中國企業生產的摩托車充斥了大街小巷，從城市到農村，廣受越南消費者歡迎。
然而，也許是錢賺得太容易了，隨後，許多中國企業變得急功近利、自相殘殺。據媒體報道，為爭奪客戶，中國企業內部互相壓價，惡性競爭，導致市場混亂。越南客戶則趁機挑動價格戰，一時間摩托車配件的價格直線下降，由原來的530～550美元／套降到後來的400～450美元／套，有的公司甚至降到300～350美元／套，已經是虧本出口。2003年前後，在越南的中國摩托車企業被日本品牌搶去了頭把交椅。
早在2007年8月，隸屬於越南總工會的越南工人和工會研究院公布的《外資企業勞動關係的調查報告》指出，「在發生勞資糾紛時，他們（工人）易於盲動，不計後果，不為企業著想，隨去隨來，隨時生事，好群聚起鬨。」
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