衰退快（半年左右) 不能這樣估計，充電式要看充電次數，當然如果代步距離長，充放電次數多，有可能在半年就衰退，不過你參考RICO，用電動機車代步，單程40KM應該已經用半年了，好像沒有衰退很快的樣子。加油你會覺得貴嗎?不會!因為你不是一次付出這麼多錢，你沒油了才去加油每次95無鉛34元，每次加油3公升，所以= 34*3=102元，所以會覺得不貴，電動車是一次把未來3-5年的油費一次付出，所以覺得貴，但是要把油費、電費去平攤在這五年的所有的燃料付出，才可公平的判斷。
2. 電池要壓在兩萬內的可能性很低(中華鋰鐵一顆一萬五-_- 48v/15ah)
那是你只有看到台灣的鋰鐵電池，台灣廠商只想要賺錢，賣貴一點就多賺一點，我自己買電池裝，50AH
兩萬三 給你參考，我用48V2000W的馬達，自己實測都不充電可以跑的距離約為55KM，時速可達59KM/H
3.電動機車環保嗎? 以前買了Giant電動車 3年換了3顆超貴的電池.....環保嗎?
我看是污染! 又是政府(拿納稅人的錢)補助財團?
看樣子你是用鉛酸電池，是啊，3年內換3顆當然貴，而且鉛酸電池有記憶效應，不會比鋰電池好，鋰電池雖然一開始價格較高，但是耐用程度比鉛酸還好，請參考KAIMAN的FACEBOOK 磐時電動車研發中心，最近才有一篇文章，一個媽媽過去買電動車，凱門建議換鋰電池耐用又輕，那個媽媽堅持用鉛酸= =a
污染是亂丟才污染，燃油難道就不是污染嗎? 不過污染論，01上電動機車的版面有討論，不多做論述了，每個人心中有一把尺(我只是想省錢才騎電動車，不想在加油了)
補助財團，真的是沒話說，事實上也是這樣你看到的電動機車在台灣推不出去，有大半的原因都是財團造成的，如果推電動機車，那些燃油車廠怎麼賺錢，台灣只要環保法規一直往上推，現在應該是五期環保以上了吧?只要堆一期，車廠就可以在車價上加一萬，但是消費者還是要默默的吞下去，因為在台灣廣大的消費者還是騎燃油車比較習慣(也是因為台灣不願意建置充電柱，請參考telsa電動車在美國建置的充電柱好像已經可以讓電動車橫跨美國東西部了)
4.廣設電池交換站才是電動車能源補給的正解，但全世界的加油站及汽油商一定會盡全力阻擋到底。
交換站是不完全解決能源補給的，你可以接受你新買的電池和別人的舊電池互換嗎?何況有些電池因為充放電而造成電心的損壞，會造成電池壽命減短。個人認為只有像telsa用鋰離子的電池，一致性較好才有可能做交換站，如果電池規格沒統一，有人用鋰鐵有人用鋰三元，都有可能造成交換站不容易成功，只有快充才可以讓電池使用者顧好自己的電池。
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