因為電池不用也是會壞, 所以最近又開始電動車通勤, 來回不過10km, 加上一些亂跑里程, 來回不過15km(所以最多15km後就會充電), 一天兩趟, 里程最多30km/天.
目前只使用過超威膠體電池, 詳細里程數不知, 但肯定超過100km, 說不定破200km了.
這組電池續航力不錯, 先以13.6V*3充電一整晚後, 可以騎超過20km, 但是有一個缺點, 騎不到10km後電壓過低, 雖然不會斷電, 但是動力明顯減弱.
一樓照片中的GS電池, 就沒這問題, 當然GS是一年前買全新的.
另外, 超威一顆7kg, 廣隆一顆6.25kg.
sylow wrote:
一二月時, 入手兩組...(恕刪)
S大的電機功率是多少,時速有多少?控制器限流值是多少?
還有,一樓的電池好象是側放的.最好還是頂部向上呀.
充電的問題,還是直接用36V的自動充電器就可以了.手動調節電壓很困難的.
36*20的電池,理論上騎個30KM是保證的.再多就不一定了.
另外我搞錯了, 一樓的電池式湯淺的, 目前手邊沒有GS的電動車電池了.
電池正放是最好, 我也是不得已才這樣做啊! 平常不掛上車是正放沒錯, 該照片是偶發事件. 預計每隔三千到五千公里給它重組, 翻面一下.
30km 應該有機會, 不過已經是老電池就別太拚了.
另外目前我手邊的36V"鉛酸"充電器僅一個, 電流4A, 電壓似乎偏高. 五六年前曾用在一組GS 36V22AH電池(TEV系列)上, 隨用隨充, 沒拔插頭習慣. 後來那組電池只用了3000km, 續航力就剩下5km了. 之後, 電動車被我冰封兩年沒騎.
那一組短命電池放後座, 氣孔朝上(正放).
我常在想, 我仲規仲舉的保養電池, 但是什麼原因造成電池短命?
後來按自己的想法充電(想要的電壓, 限流2A), 電池似乎還長壽些.
早上買菜回來
, 補給張圖, 背景請自動忽略
, 最後一張椅子上的小東西就是12V5A太陽能充電控制器. 由普通充電器供電, 藉由它控制電流充進12V電瓶.地球国民 wrote:
如果是膠體電池,無所...(恕刪)
早上換掉那顆衰退的超威電池, 然後三顆並聯了十個小時, 剛剛迫不及待測試(帶小孩去逛大學校園), 性能非常ok, 之前無力感已經大為改善, 續航力不知, 說不定已經提升到30km了.
目前超威電池再次併聯充電. 汰換下來那顆拿來當ups電池, 又有ups可用了.
廣隆電池下午也測過了(上下班), 續航15km還ok(中間有充一點電), 電池無發熱, 電壓亦相若.
測試電池其實是很冗長無聊的事, 我只是想透過實踐(所以也沒啥理論和學問), 知道怎樣做對電池最好, 壽命又能多長(我的夢想是:希望30km能騎到近1000次, 其實聽說電動堆高機電瓶壽命比這值更高, 且單價比普通鉛酸電瓶也沒貴多少, 但是超級大顆又需要勤維護就是了).
彼岸論壇有一標題下得不錯: 得電池者得天下.
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