我哥的意思是說，電池的壽命是非線性的(如果我沒記錯的話)，一開始也許衰退得很慢，但只要衰退到達某個點開始就會以"非常驚人的速度"往下墜...所以說電池用了兩年壽命還有80%，但第三年可能就只剩下40%了。也許80%就是那個點，但廠商當然只會呈現最漂亮的數據、不會把話說破。
以上還望有高人指正
1. 首先排除的車種是搭配鉛酸電池的電動機車, 鉛酸電池要達到1C放電都很拼, 如果是12Ah的電池, 表示最大出力就是12A, 乘上電壓就是功率, 這是鉛酸電池普遍會讓人覺得沒力的原因. 換做是鋰鐵電池, 1C~3C輸出是很普通的. 此外一般市售的鉛酸電池的充電電流非常低(當然我也聽廠商再會展講過有1C充電的, 只是買不到...), 臨時沒電要騎還要充6個小時, 一天騎一次這輛車就等於掛免戰牌, 實用性太低. 此外, 電池用個1~2年就會壞, 就算不壞續航力剩個5~10km也沒有甚麼實用價值. 電池本身又很重, 因此也沒有廠商會將電池設計成可攜式充電. 最後, 電量表幾乎都是用電壓模擬的, 電量表只是參考用.
2. 鋰電池目前最好最安全的還是鋰鐵電池, 只要買大廠的(e-moving), 3年5萬公里的保固都不用擔心變孤兒. 就算倒楣用到壞電池, 3年5萬公里總會換到一顆好的吧.
3. 如果覺得現在的規格無法達到需求, 暫時也不用勉強買, 否則這種交通工具不用想太多, 消費性產品儘量買第一品牌, 未來車子維修, 相關的套件也比較容易買到.
至於續航力及極速, 小廠寫的看看就好, 反倒是車友的暢銷車種實測經驗比較具有參考價值.
雖然我對e-moving的車種不是很滿意, 但如果真的想買, 考量到價格及充電便利性, 我只會推薦e-moving 48V/10Ah的機種.
從價格功能比
和保固上來說
目前e-moving 48V10AH車款
短距離接送小孩或買菜還是無敵的存在= =
我也希望其它車廠出些好車
給消費者更多的選擇
中距離車款
還要留給時間來考驗
或是等真的電池交換系統統一完成後
才會有較大發展
目前e-moving plus做到充一次電可以騎50公里以上,很夠用了,都可以台北騎到中壢啦
再遠就開車或搭大眾運輸工具好嚕
光陽,三陽,益通也都可以到充一次電40-45公里
只是電池壽命和保固,就留給時間做考驗吧
光陽保固兩年一萬公里(60%電力)
我是相信一萬公里內絕對不會壞的啦 只是這保固條件大概比鉛酸電池好些而已@@
不用定得這樣保護電池廠吧 = =
鋰電池竟然只大約做到2年200充放次數保固,而且還是60%電池效用保固@@
如果把前面的2年改成 1年或1年半 大概就差不多鉛酸電池出廠的保固吧
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