請問達人們電動機車為什麼不能對電瓶有邊騎邊充電功能? (第3頁)

shunchih1000

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21樓

2012-05-23 10:25

能量守恆的觀念弄不懂,回去看看國中的物理課本好了~

PDSSDP

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22樓

2012-05-23 10:46

輪胎有轉動就可以借此...(恕刪)
油電混合車動力大(最少100HP)、要驅動發電機只用1/10來工作、而電動車以1000W為例、才1.3HP、要負載車重~人重~風阻......那來多餘動力呀！
以現出廠市售平價油電混合車標榜30km/1公升汽油、換成你我也開不到這里程、測試用：0km用家用電充飽電池開始(龜速時速30km)~沒電了~吃汽油(免跑時速60)這時充電中~充飽電了~再轉換電池開又回到龜速.........免跑~龜速~免跑~龜速...........

linnicoco

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23樓

2012-05-23 18:41

可愛馬的車就有滑行充電功能啊...
可以多騎個3-5公里左右...

linbeihongah

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24樓

2012-05-24 0:14

linnicoco wrote:
可以多騎個3-5公里左右...

我有試驗過我阿爸的那台小電自，
完全相同路段，關閉磁煞發電騎了50公里，開啟磁煞發電騎了60公里，
假設一路都不用煞車那就都一樣了，但是那是不可能的。。。　

showermin

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25樓

2012-05-24 7:45

能量守恒我蠻熟的
因為太多物理計算都是靠能量守衡的前提算出來的

但新鮮事還是有的

在原本車身就受垂直風阻的地方裝上風葉
葉片反而能降阻並真正回部份能量
但前提是葉片需裝在原本就受垂直風阻之處

這並不危反能量守恆喔，也不是永動機
比較像是利用無用且負功的紊流

ssmmss

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26樓

2012-05-24 7:56

能量守恆觀念...

好像是高中物理吧
這樣考不上大學唷

電能理論上100%轉成動能
動能卻無法100%轉成電能
裝個發電器在車輪上會增加馬達的負荷(有騎過腳踏車發電器吧?)

另外還有以下損耗
車輪跟地面的摩擦(人越重正向力N越大)
煞車
風阻

最後
給風吹著跑那是外力
下坡滑行那是位能
用推的那是人力...

shenta

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27樓

2012-05-24 8:07

mmm...我相信大家都熟悉能量守恆，所以永動機是不存在的，如果用風能，是可以驅動車，問題是，需要有足夠的風能來轉換成動能，都市裡面可能要等颱風天才會有。若只是放一個風扇在摩托車前面，所產生的阻力會大於他所發的動能，除非風扇夠大，大到警察婆婆都不敢靠近吧~

請參考:
http://www.fasterthanthewind.org/
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5CcgmpBGSCI
http://www.youtube.com/watch?v=wrro4MxNr7Y&feature=related

showermin

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28樓

2012-05-24 13:23

亮點：1.增加葉片不一定會增加風阻 (你隨便放一個葉片當然會增加)

2.在不增加風阻的前提下，不管你有沒有利用風阻風阻都會被消耗並且產生熵

3.熵和風速成正相關

ca5495

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29樓

2012-05-24 14:48

showermin wrote:
亮點：1.增加葉片不...(恕刪)

微小的發電量不足以回饋多出來的設備成本與破壞流線外觀

許多人會有電動車發電回充迷思主要還是貝多芬讀史記應試教育缺少獨立思考與黑手仔實務經驗

showermin

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30樓

2012-05-24 17:28

ca5495 wrote:
微小的發電量不足以回...(恕刪)

其實我真的看過交大的學生實做
且去觀察其效益

結論是對里程有微量的增加
能量當然還是守衡
但在守衡的前提下
對阻力這件事
除了被動的利用流線來降低風阻外 (速度愈大，風壓縮再膨漲，熵就愈大)
理應有別種思考模式

別再說這種模式叫做永動機了
這種模式比較像是減熵反應