這是我誠心的建議:買鋰鐵電池確實比較耐用,台灣強德公司生產的鋰鐵電池贊助過2009英國利曼電動機車GP賽TTXGP得過一次冠軍,因為我現在騎2010年的鉛酸電池的電動車,剛開始可以騎到時速50km/hr,但里程大約1千公里後就再也騎不到50..現在只能加速到約45km/hr,而且每次充完電越騎越少公里數,1.充電器燒壞過一次,2.方向開關也壞過,還好都可以免費維修.1.但我在這還是推薦三菱E-Moving,他的充電器是用MEANWELL明緯公司的一顆3千多元,很耐用又可以保護電池壽命超過一倍以上.2.一般電動車的充電器用大陸貨大約500到1000元,這用沒多久就燒壞了.
根據個人在四川成都騎兩年的電動車經驗,成都市是強制只能騎電動車和自行車,電動車只要剛充飽,都騎得很爽,但他車行速度跟剩餘電池量成反比,越騎會越慢,原本最高速可以45km/h電池剩一半後,速度大約只剩35km/h;還有,電池容量跟氣溫也成反比,氣溫越低,能騎的距離會越短,夏天原本能騎30公里遠,冬天可能只有20公里。太多不能確認的因素,所以,根本不敢騎遠,因為你要會算回程的距離電力夠不夠,不然,騎得出去騎不回來,推車子是家常便飯。回來台灣後,還是比較喜歡摩托車想催油門就催油門,不用再算路程的輕鬆感。
kalinka520 wrote:這是我誠心的建議:...(恕刪) sunkk wrote:根據個人在四川成都騎...(恕刪) 感謝2位大大的建議與經驗本來已經要下決定買電動車了雖然平時只是附近買買便當...晚餐但偶爾會和家人去夜市吃東西...有點距離為了不要發生...沒電推車的囧狀我還是買GT125吧
dogcowc wrote:是腳踏車改電動花轂的那種,電池是免加水的鉛酸,應該不用什麼特別的保養。騎一年後蓄電力大降,後來就不騎了。 只要你把它騎到完全沒電一次,電池就受重創了,除非有低電保護鉛酸結晶很難處理,如果你丟在倉庫的話,建議將電池分別存放在乾燥通風處
鉛酸電池的壽命真的比較短。尤其是過度放電跟大電流放電。請車主盡量避免這兩點:1.盡可能維持較多的剩餘電量,最好不要騎到完全不能動。2.緩起步,不要一下油門催到底,這也是減少大電流放電。我多年前就使用鉛酸電池的電動機車(上暐牌)通勤代步。經驗是:如果去改齒輪(時速可超過60km/hour), 結果新電池只大概半年就剩下1/8蓄電量。如果不是經常性油門催到底,也不會常用到沒電,正常的鉛酸電池還是有機會可以通勤使用兩年。