sylow wrote:
小弟不否認快速充電的...(恕刪)
以我這段時間4900公里的用量經驗....大部分通勤者...都應該可以運用晚上睡覺的時間...安全的慢速充電...因為用電量可以依經驗抓出充電時間...回到家時就用定時器設好起充時間...慢速充電(4a以下)不傷電芯...而且就算沒用平衡板個別電芯的電壓差別也很小...比用6a充電加平衡板的還好...
蔥油餅大叔 wrote:
可以用分離式解決吧? 經過機構設置達
澎湖縣的電動機車停車位有裝智慧充電柱，就是用悠遊卡扣款的，密度很高，停車就能充，很方便的。這個時候就不用抽出來充電，只要插上電。
引用客家新聞雜誌專題:
[澎湖縣長王乾發]電動摩托車它的一個續航力，雖然說還不是很夠，但是我們補強很多的一個充電設備，包括在澎湖縣，大概有三百七十柱以上的所謂的充電柱，隨時在風景據點，重要的路口，其實我們都可以順利地達成一個充電的目的。未來的所謂綠色運輸，在澎湖縣是可以來完全實現的。在澎湖，電動車想要像(加)汽油的摩托車一樣，要加油的方式，其實很簡單，只要有悠遊卡就可以了。除了做電池交換，澎湖的電動機車充電柱，使用率也很高，為了將充電機制，納入未來商業營運的收費模式，充電柱是由悠遊卡來啟動，當充電柱是藍色，代表待機無人使用，紅色就是在充電中，當然目前在澎湖使用悠遊卡充電，還是完全免費的。
如果是那種停車直接抽取電池拿回家去慢充的系統，會有幾個顯著的缺點
第一是，如果很方便就能抽換，以電池的高單價來講，會是小偷的好目標
第二是充電系統可能得有兩套，或是直接做在電池上面。兩者都會造成成本大幅提高。
第三是這種高能量密度的東西放在家裡充電，品質的要求就更高了。路邊出問題很容易發現，要是半夜的家裡就...
我是比較看好電池交換站或是有人管理的充電站(夜間充電池)，兩者都還有很長的路要走，尤其是台北這種人/車密度超高的地區。第一步至少先要統一電池規格，光是這個就困難重重了
Turritella wrote:
分離式或是悠遊卡充電...(恕刪)
我的電動自行車...40AH鋰鐵電池15公斤...重嗎...比一桶20公升水還輕5公斤...可以騎80~100公里...用6A充電器(777元)充5~6小時就完成...基本上回到家插上充電...睡覺前拔掉就完成...但我都喜歡用電池附來的4A充電器....睡前插上...睡醒就好了出門....也不用管充到哪裡了...反正到工作場所才44公里...到了等電池降溫再又插上(放一台6A在工作場所才777元)...中午吃飯就拔掉...日復一日...為公為私要出門都騎自己的....老闆省下公用車及汽油費...他高興得很...連中午去買便當或到附近買東西找人聊天都騎我的車...
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