callandy wrote:
夜間測試己放上了~~...(恕刪)
嗯~
我有看到
大大寫的很詳細.不錯的分享
2行程.........我只能說為了便利與長遠$開銷的前提下必須要有所犧牲與選擇
畢竟目前的技術電池的高單價還無法降低
而且隨著會日漸損耗影響原就已很緊崩的續行力
隨著續航力的降低便會越來越不便利
在電池老化後.換新電池又相當於一半的新車價時.同時車體零件也舊了
畢竟車體與馬達也是會隨著損耗
就比較尷尬兩難是要換一台當下更新更好或改良過的全新車.還是花一半的錢只換新電池
而舊車如不換電池要脫手就很沒有價......電動車主要價值還是在於電池與馬達
就譬如說~
中古2T的JOG/達可達50/90....之類的正常車入手約10000元甚至更低
日後有錢升級其他車或是不需要時再賣掉時.只要車本身還正常可騎可驗車過戶.至少還可以賣個5000元
其實老2T小羊車子本身已經沒有什麼殘值了.不過還正常可上路行駛下它還至少會保有交通工具本值
畢竟5000元是買不到比腳踏車跑更快更遠可行性更廣的交通代步工具的
所以老車正常可騎下還是會有人需要賣的掉
而重點是原中古入手就已很便宜了.騎個幾年後不想要或換車要賣掉後也虧不多才幾千元.......比坐公車還便宜還划算
而全新電動車
扣掉補助後車價約3萬出頭
在電池老化低於60%(約24km的行駛距離/充1次電)甚至更低更短後.賣1萬元.........都賣不掉
因為換全新電池要15000+車價=25000
大多人都會想那不如多幾千塊3萬出頭買整台全新車更好
一台2T小羊正常保養10年換不到什麼零件(不同於4T那麼麻煩)且速度至少還會有60KM/H以上
電動車的電池沒有幾年壽命.等續航力短到不方便時不換不行要脫手也難........是無法避免的大額開銷
這也是電動車一直還無法取代燃油車的主要原因
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